Sistem pendingin adalah istilah umum untuk peralatan dan pipa tempat refrigeran mengalir, termasuk kompresor, kondensor, perangkat pengatur aliran, evaporator, pipa, dan peralatan bantu. Ini adalah sistem komponen utama dari peralatan pendingin udara, pendingin ruangan, dan peralatan pendingin.
Terdapat berbagai bentuk kerusakan penyumbatan pada sistem pendingin, seperti penyumbatan es, penyumbatan kotoran, dan penyumbatan oli. Pada katup pengisian bypass, indikasinya adalah tekanan negatif, suara unit luar ruangan yang beroperasi terdengar pelan, dan tidak ada suara aliran cairan di evaporator.
Penyebab dan gejala penyumbatan es
Kerusakan akibat penyumbatan es terutama disebabkan oleh kelembapan berlebih dalam sistem pendingin. Dengan sirkulasi refrigeran yang terus menerus, kelembapan dalam sistem pendingin secara bertahap terkonsentrasi di saluran keluar kapiler. Karena suhu di saluran keluar kapiler adalah yang terendah, air membeku dan secara bertahap meningkat, hingga pada titik tertentu, kapiler akan tersumbat sepenuhnya, refrigeran tidak dapat bersirkulasi, dan lemari es tidak akan mendinginkan.
Sumber utama kelembapan dalam sistem pendingin adalah: kertas isolasi motor pada kompresor mengandung kelembapan, yang merupakan sumber utama kelembapan dalam sistem. Selain itu, komponen dan pipa penghubung sistem pendingin memiliki sisa kelembapan karena pengeringan yang tidak memadai; oli pendingin dan refrigeran mengandung kelembapan yang melebihi jumlah yang diizinkan; diserap oleh kertas isolasi motor dan oli pendingin. Karena alasan-alasan di atas, kandungan air dalam sistem pendingin melebihi jumlah yang diizinkan, dan terjadi penyumbatan es. Di satu sisi, penyumbatan es akan menyebabkan refrigeran gagal bersirkulasi, dan lemari es tidak akan dapat mendinginkan secara normal; di sisi lain, air akan bereaksi secara kimia dengan refrigeran untuk menghasilkan asam klorida dan hidrogen fluorida, yang akan menyebabkan korosi pada pipa dan komponen logam, dan bahkan menyebabkan kerusakan pada lilitan motor. Isolasi rusak, dan pada saat yang sama, akan menyebabkan oli pendingin memburuk dan memengaruhi pelumasan kompresor. Oleh karena itu, kelembapan dalam sistem harus dijaga seminimal mungkin.
Gejala penyumbatan es pada sistem pendingin adalah sistem bekerja normal pada tahap awal, embun beku terbentuk di evaporator, kondensor membuang panas, unit berjalan lancar, dan suara aktivitas refrigeran di evaporator terdengar jelas dan stabil. Dengan terbentuknya penyumbatan es, aliran udara terdengar berangsur-angsur melemah dan terputus-putus. Ketika penyumbatan parah, suara aliran udara menghilang, siklus refrigeran terhenti, dan kondensor secara bertahap mendingin. Karena penyumbatan, tekanan buang meningkat, suara mesin meningkat, tidak ada refrigeran yang mengalir ke evaporator, area pembentukan embun beku secara bertahap berkurang, dan suhu secara bertahap meningkat. Pada saat yang sama, suhu kapiler juga meningkat, sehingga es batu mulai mencair. Refrigeran mulai bersirkulasi kembali. Setelah beberapa waktu, penyumbatan es akan terjadi kembali, membentuk fenomena penyumbatan periodik.
Penyebab dan gejala penyumbatan kotoran
Kerusakan akibat penyumbatan kotoran disebabkan oleh kotoran yang berlebihan dalam sistem pendingin. Sumber utama kotoran dalam sistem adalah: debu dan serpihan logam selama pembuatan lemari es, lapisan oksida pada dinding bagian dalam pipa selama pengelasan, permukaan bagian dalam dan luar komponen yang tidak dibersihkan selama pemrosesan, dan pipa yang tidak tertutup rapat. Di dalam pipa, terdapat kotoran dalam oli mesin pendingin dan refrigeran, serta bubuk pengering berkualitas buruk di filter pengering. Sebagian besar kotoran dan bubuk ini dihilangkan oleh filter pengering saat mengalir melalui filter pengering, dan ketika filter pengering memiliki lebih banyak kotoran, beberapa kotoran halus dan kotoran lainnya terbawa ke tabung kapiler oleh refrigeran dengan laju aliran yang lebih tinggi. Bagian dengan resistansi yang lebih tinggi akan menumpuk dan meningkatkan resistansi, sehingga kotoran lebih mudah menempel hingga kapiler tersumbat dan sistem pendingin tidak dapat bersirkulasi. Selain itu, jika jarak antara kapiler dan saringan filter di filter pengering terlalu dekat, mudah menyebabkan penyumbatan kotoran; Selain itu, saat mengelas kapiler dan filter kering, pengelasan nosel kapiler juga mudah dilakukan.
Setelah sistem pendingin kotor dan tersumbat, karena refrigeran tidak dapat bersirkulasi, kompresor berjalan terus menerus, evaporator tidak dingin, kondensor tidak panas, cangkang kompresor tidak panas, dan tidak ada suara aliran udara di evaporator. Jika tersumbat sebagian, evaporator akan terasa dingin atau sedingin es, tetapi tidak ada embun beku. Saat Anda menyentuh permukaan luar filter kering dan kapiler, terasa sangat dingin, ada embun beku, dan bahkan lapisan embun beku putih akan terbentuk. Ini karena ketika refrigeran mengalir melalui filter kering atau tabung kapiler yang tersumbat sebagian, akan menyebabkan penyempitan dan penurunan tekanan, sehingga refrigeran yang mengalir melalui penyumbatan akan mengembang, menguap, dan menyerap panas, mengakibatkan kondensasi atau pembentukan embun beku pada permukaan luar penyumbatan.
Perbedaan antara penyumbatan es dan penyumbatan kotoran: setelah beberapa waktu, penyumbatan es dapat kembali mendinginkan, membentuk pengulangan periodik berupa pembukaan sebentar, penyumbatan sebentar, pembukaan lagi setelah tersumbat, dan penyumbatan lagi setelah dibuka. Setelah terjadi penyumbatan kotoran, es tidak dapat didinginkan lagi.
Selain kapiler yang kotor, jika terdapat banyak kotoran dalam sistem, filter kering akan secara bertahap tersumbat. Karena kapasitas filter itu sendiri untuk menghilangkan kotoran dan pengotor terbatas, filter akan tersumbat karena penumpukan kotoran yang terus menerus.
Kegagalan penyumbatan minyak dan kegagalan penyumbatan pipa lainnya
Penyebab utama penyumbatan oli pada sistem pendingin adalah silinder kompresor yang aus parah atau celah antara piston dan silinder terlalu besar.
Bensin yang dikeluarkan dari kompresor dialirkan ke kondensor, kemudian masuk ke filter kering bersama dengan refrigeran. Karena viskositas oli yang tinggi, oli tersebut terhalang oleh zat pengering di dalam filter. Jika terlalu banyak oli, akan terbentuk penyumbatan di saluran masuk filter, menyebabkan refrigeran tidak dapat bersirkulasi secara normal, dan lemari es tidak mendinginkan.
Penyebab penyumbatan pada pipa lainnya adalah: ketika pipa dilas, terjadi penyumbatan akibat solder; atau ketika pipa diganti, pipa pengganti itu sendiri tersumbat dan tidak ditemukan penyebabnya. Penyumbatan di atas disebabkan oleh faktor manusia, sehingga pengelasan dan penggantian pipa harus dilakukan, dan harus dioperasikan serta diperiksa sesuai dengan persyaratan, agar tidak terjadi kegagalan akibat penyumbatan yang disebabkan oleh manusia.
Metode untuk menghilangkan penyumbatan pada sistem pendingin
1. Pemecahan masalah penyumbatan es
Penyumbatan es pada sistem pendingin disebabkan oleh kelembapan berlebih dalam sistem, sehingga seluruh sistem pendingin harus dikeringkan. Ada dua cara untuk mengatasinya:
1. Gunakan oven pengering untuk memanaskan dan mengeringkan setiap komponen. Lepaskan kompresor, kondensor, evaporator, kapiler, dan pipa pengembalian udara dalam sistem pendingin dari lemari es, dan masukkan ke dalam oven pengering untuk dipanaskan dan dikeringkan. Suhu di dalam kotak sekitar 120°C, waktu pengeringan 4 jam. Setelah pendinginan alami, tiup dan keringkan dengan nitrogen satu per satu. Ganti dengan filter kering baru, lalu lanjutkan ke perakitan dan pengelasan, deteksi kebocoran tekanan, penyedotan vakum, pengisian refrigeran, uji coba pengoperasian, dan penyegelan. Metode ini adalah cara terbaik untuk mengatasi penyumbatan es, tetapi hanya berlaku untuk departemen garansi dari produsen lemari es. Departemen perbaikan umum dapat menggunakan metode seperti pemanasan dan evakuasi untuk menghilangkan kesalahan penyumbatan es.
2. Gunakan pemanasan dan penyedotan debu serta penyedotan debu sekunder untuk menghilangkan kelembapan dari komponen sistem pendingin.
2. Eliminasi kesalahan penyumbatan kotor
Ada dua cara untuk mengatasi penyumbatan kapiler yang kotor: pertama, menggunakan nitrogen bertekanan tinggi yang dikombinasikan dengan metode lain untuk meniup keluar kapiler yang tersumbat. Jika kapiler tersumbat parah dan metode di atas tidak dapat mengatasi masalah, ganti kapiler untuk menghilangkan masalah tersebut, sebagai berikut:
1. Gunakan nitrogen bertekanan tinggi untuk membersihkan kotoran di dalam kapiler: potong pipa proses untuk menguras cairan, las kapiler dari filter kering, hubungkan katup perbaikan tiga arah ke pipa proses kompresor, dan isi dengan nitrogen bertekanan tinggi 0,6-0,8 MPa, lalu luruskan kapiler, panaskan dengan api karbonisasi pengelasan gas, karbonisasi kotoran di dalam tabung, dan bersihkan kotoran di dalam kapiler dengan bantuan nitrogen bertekanan tinggi. Setelah kapiler tidak terhalang, tambahkan 100 ml karbon tetraklorida untuk pembersihan gas. Kondensor dapat dibersihkan dengan karbon tetraklorida pada alat pembersih pipa. Kemudian ganti filter pengering, lalu isi dengan nitrogen untuk mendeteksi kebocoran, vakum, dan akhirnya isi dengan refrigeran.
2. Mengganti pipa kapiler: Jika kotoran di dalam pipa kapiler tidak dapat dibersihkan dengan metode di atas, Anda dapat mengganti pipa kapiler beserta tabung tekanan rendahnya. Pertama, lepaskan tabung tekanan rendah dan pipa kapiler dari sambungan tembaga-aluminium evaporator dengan pengelasan gas. Selama pembongkaran dan pengelasan, sambungan tembaga-aluminium harus dibungkus dengan benang katun basah untuk mencegah tabung aluminium terbakar pada suhu tinggi.
Saat mengganti tabung kapiler, laju aliran harus diukur. Ujung keluar tabung kapiler tidak boleh dilas ke saluran masuk evaporator. Pasang katup pengatur dan pengukur tekanan di saluran masuk dan keluar kompresor. Ketika tekanan atmosfer eksternal sama, tekanan indikasi pengukur tekanan tinggi harus stabil pada 1~1,2 MPa. Jika tekanan melebihi batas, berarti laju aliran terlalu kecil, dan sebagian kapiler dapat dipotong hingga tekanan sesuai. Jika tekanan terlalu rendah, berarti laju aliran terlalu besar. Anda dapat melilitkan kapiler beberapa kali untuk meningkatkan resistansi kapiler, atau mengganti kapiler. Setelah tekanan sesuai, las kapiler ke pipa saluran masuk evaporator.
Saat mengelas kapiler baru, panjang yang dimasukkan ke dalam sambungan tembaga-aluminium harus sekitar 4 hingga 5 cm untuk menghindari penyumbatan pengelasan. Saat kapiler dilas ke filter kering, panjang pemasukan harus 2,5 cm. Jika kapiler dimasukkan terlalu dalam ke dalam filter kering dan terlalu dekat dengan saringan filter, partikel saringan molekul kecil akan masuk ke dalam kapiler dan menyumbatnya. Jika kapiler dimasukkan terlalu sedikit, kotoran dan partikel saringan molekul selama pengelasan akan masuk ke dalam kapiler dan langsung menyumbat saluran kapiler. Oleh karena itu, kapiler dimasukkan ke dalam filter tidak terlalu dalam atau terlalu sedikit. Terlalu dalam atau terlalu sedikit akan menimbulkan bahaya penyumbatan. Gambar 6-11 menunjukkan posisi sambungan kapiler dan pengering filter.
3. Pemecahan masalah penyumbatan oli
Kegagalan akibat penyumbatan oli menunjukkan bahwa terdapat terlalu banyak oli mesin pendingin yang tersisa di dalam sistem pendingin, yang memengaruhi efek pendinginan atau bahkan menyebabkan kegagalan pendinginan. Oleh karena itu, oli mesin pendingin di dalam sistem harus dibersihkan.
Jika oli filter tersumbat, filter baru harus diganti, dan pada saat yang sama, gunakan nitrogen bertekanan tinggi untuk meniup keluar sebagian oli mesin pendingin yang menumpuk di kondensor, dan gunakan pengering rambut untuk memanaskan kondensor saat nitrogen dimasukkan.
Waktu posting: 06-03-2023
