Sistem pendingin adalah istilah umum untuk peralatan dan saluran pipa yang melaluinya aliran refrigeran, termasuk kompresor, kondensor, perangkat pelambatan, evaporator, pipa dan peralatan tambahan. Ini adalah sistem komponen utama peralatan pendingin udara, pendinginan dan peralatan pendingin.
Ada berbagai bentuk kesalahan penyumbatan dalam sistem pendingin, seperti penyumbatan es, penyumbatan kotor, dan penyumbatan minyak. Pada katup pengisian bypass, indikasinya adalah tekanan negatif, suara unit luar yang berjalan ringan, dan tidak ada suara cairan yang mengalir di evaporator.
Penyebab dan gejala penyumbatan es
Kesalahan penyumbatan es terutama disebabkan oleh kelembaban berlebihan dalam sistem pendingin. Dengan sirkulasi pendingin yang terus menerus, kelembaban dalam sistem pendingin secara bertahap berkonsentrasi di outlet kapiler. Karena suhu di outlet kapiler adalah yang terendah, air membeku dan secara bertahap meningkat, sampai batas tertentu, kapiler akan sepenuhnya diblokir, refrigeran tidak dapat bersirkulasi, dan kulkas tidak akan dingin.
Sumber utama kelembaban dalam sistem pendingin adalah: kertas isolasi motor dalam kompresor mengandung kelembaban, yang merupakan sumber utama kelembaban dalam sistem. Selain itu, komponen dan pipa penghubung dari sistem pendingin memiliki kelembaban residual karena pengeringan yang tidak mencukupi; Minyak kulkas dan refrigeran mengandung kelembaban melebihi jumlah yang diijinkan; Diserap oleh kertas isolasi motor dan oli pendingin. Karena alasan di atas, kadar air dalam sistem pendingin melebihi jumlah yang diijinkan dari sistem pendingin, dan penyumbatan es terjadi. Di satu sisi, penyumbatan es akan menyebabkan refrigeran gagal bersirkulasi, dan kulkas tidak akan dapat mendingin secara normal; Di sisi lain, air secara kimia akan bereaksi dengan refrigeran untuk menghasilkan asam klorida dan hidrogen fluorida, yang akan menyebabkan korosi pipa dan komponen logam, dan bahkan menyebabkan kerusakan pada belitan motor. Insulasi rusak, dan pada saat yang sama, akan menyebabkan minyak pendingin memburuk dan mempengaruhi pelumasan kompresor. Oleh karena itu, kelembaban dalam sistem harus dijaga agar tetap minimum.
Gejala penyumbatan es dalam sistem pendingin adalah bahwa ia bekerja secara normal pada tahap awal, beku terbentuk di evaporator, kondensor menghilangkan panas, unit berjalan dengan lancar, dan suara aktivitas refrigeran dalam evaporator jernih dan stabil. Dengan pembentukan penyumbatan es, aliran udara dapat didengar secara bertahap melemah dan terputus -putus. Ketika penyumbatan parah, suara aliran udara menghilang, siklus refrigeran terganggu, dan kondensor secara bertahap mendingin. Karena penyumbatan, tekanan buang naik, suara mesin meningkat, tidak ada refrigeran yang mengalir ke evaporator, area pembekuan secara bertahap berkurang, dan suhu secara bertahap naik. Pada saat yang sama, suhu kapiler juga naik bersama, sehingga es batu mulai meleleh. Refrigeran mulai beredar lagi. Setelah periode waktu tertentu, penyumbatan es akan terulang kembali, membentuk fenomena blok pass berkala.
Penyebab dan gejala penyumbatan kotor
Kesalahan penyumbatan kotor disebabkan oleh kotoran berlebihan dalam sistem pendingin. Sumber -sumber utama kotoran dalam sistem adalah: serutan debu dan logam selama pembuatan lemari es, lapisan oksida di dinding bagian dalam pipa selama pengelasan, permukaan bagian dalam dan luar bagian tidak dibersihkan selama pemrosesan, dan pipa tidak tertutup rapat. Di dalam pipa, ada kotoran dalam minyak mesin pendingin dan refrigeran, dan bubuk pengering dengan kualitas buruk di filter pengeringan. Sebagian besar kotoran dan bubuk ini dihapus oleh filter yang lebih kering ketika mereka mengalir melalui filter yang lebih kering, dan ketika filter yang lebih kering memiliki lebih banyak kotoran, beberapa kotoran dan kotoran halus dibawa ke dalam tabung kapiler oleh refrigeran dengan laju aliran yang lebih tinggi. Bagian -bagian dengan resistansi yang lebih tinggi menumpuk dan menumpuk, dan resistensi meningkat, sehingga lebih mudah bagi pengotor untuk tetap sampai kapiler diblokir dan sistem pendingin tidak dapat bersirkulasi. Selain itu, jika jarak antara kapiler dan layar filter di filter kering terlalu dekat, mudah untuk menyebabkan penyumbatan kotor; Selain itu, saat mengelas kapiler dan filter kering, juga mudah untuk mengelas nosel kapiler.
Setelah sistem pendingin kotor dan diblokir, karena refrigeran tidak dapat bersirkulasi, kompresor berjalan terus menerus, evaporator tidak dingin, kondensor tidak panas, cangkang kompresor tidak panas, dan tidak ada suara aliran udara di evaporator. Jika sebagian diblokir, evaporator akan memiliki perasaan yang keren atau dingin, tetapi tidak ada embun beku. Saat Anda menyentuh permukaan luar filter kering dan kapiler, rasanya sangat dingin, ada embun beku, dan bahkan lapisan es putih akan terbentuk. Ini karena ketika refrigeran mengalir melalui filter kering yang diblokir mikro atau tabung kapiler, itu akan menyebabkan pelambatan dan pengurangan tekanan, sehingga refrigeran yang mengalir melalui penyumbatan akan mengembang, menguapkan, dan menyerap panas, menghasilkan kondensasi atau kondensasi pada permukaan luar dari penyumbatan. Embun beku.
Perbedaan antara penyumbatan es dan penyumbatan kotor: Setelah periode waktu tertentu, penyumbatan es dapat melanjutkan pendinginan, membentuk pengulangan berkala pembukaan untuk sementara waktu, menghalangi untuk sementara waktu, membuka lagi setelah diblokir, dan menghalangi lagi setelah pembukaan. Setelah blok kotor terjadi, itu tidak bisa didinginkan.
Selain kapiler kotor, jika ada banyak kotoran dalam sistem, filter kering secara bertahap akan diblokir. Karena kapasitas filter itu sendiri untuk menghilangkan kotoran dan kotoran terbatas, itu akan diblokir karena akumulasi kotoran yang terus menerus.
Kegagalan plugging oli dan kegagalan penyumbatan pipa lainnya
Alasan utama untuk menyumbat oli dalam sistem pendingin adalah bahwa silinder kompresor sangat aus atau celah antara piston dan silinder terlalu besar.
Bensin yang dikeluarkan dari kompresor dibuang ke kondensor, dan kemudian memasuki filter kering bersama dengan refrigeran. Karena viskositas minyak yang tinggi, diblokir oleh pengeringan pada filter. Ketika ada terlalu banyak minyak, itu akan membentuk penyumbatan di saluran masuk filter, menyebabkan refrigeran tidak dapat bersirkulasi secara normal, dan kulkas tidak dingin.
Alasan untuk penyumbatan pipa lain adalah: ketika pipa dilas, diblokir oleh solder; Atau ketika tabung diganti, tabung yang diganti itu sendiri diblokir dan belum ditemukan. Penyumbatan di atas disebabkan oleh faktor manusia, sehingga diperlukan untuk mengelas dan mengganti tabung, harus dioperasikan dan diperiksa sesuai dengan persyaratan, itu tidak akan menyebabkan kegagalan penyumbatan buatan.
Metode menghapus penyumbatan sistem pendingin
1 Pemecahan Masalah Penyumbatan Es
Penyumbatan es dalam sistem pendingin disebabkan oleh kelembaban yang berlebihan dalam sistem, sehingga seluruh sistem pendingin harus dikeringkan. Ada dua cara untuk menghadapinya:
1. Gunakan oven pengeringan untuk memanaskan dan mengeringkan setiap komponen. Lepaskan kompresor, kondensor, evaporator, kapiler, dan pipa pengembalian udara di sistem refrigeran dari kulkas, dan masukkan ke dalam oven pengeringan untuk memanaskan dan mengering. Suhu dalam kotak sekitar 120 ° C, waktu pengeringan adalah 4 jam. Setelah pendinginan alami, tiup dan keringkan dengan nitrogen satu per satu. Ganti dengan filter kering baru, dan kemudian lanjutkan ke perakitan dan pengelasan, deteksi kebocoran tekanan, menyedot debu, pengisian refrigeran, operasi uji coba dan penyegelan. Metode ini adalah cara terbaik untuk memecahkan masalah ICE, tetapi hanya berlaku untuk departemen garansi produsen kulkas. Departemen perbaikan umum dapat menggunakan metode seperti pemanasan dan evakuasi untuk menghilangkan kesalahan penyumbatan es.
2. Gunakan pemanas dan pengosongan dan penghisap sekunder untuk menghilangkan kelembaban dari komponen sistem pendingin.
2 Penghapusan kesalahan penyumbatan kotor
Ada dua cara untuk memecahkan masalah penyumbatan kotor kapiler: satu adalah dengan menggunakan nitrogen bertekanan tinggi yang dikombinasikan dengan metode lain untuk meledakkan kapiler yang diblokir. mengecualikan. Jika kapiler diblokir secara serius dan metode di atas tidak dapat menghilangkan kesalahan, ganti kapiler untuk menghilangkan kesalahan, sebagai berikut:
1. Gunakan nitrogen bertekanan tinggi untuk meniupkan kotoran di kapiler: potong pipa proses untuk menguras cairan, mengelas kapiler dari filter kering, menghubungkan katup perbaikan tiga arah ke pipa proses kompresor, dan mengisi dengan tekanan tinggi, dan meluruskan tube, dan meluruskannya, dan meluruskannya, dan meluruskannya, dan meluruskannya, dan meluruskannya dengan kapas, dan meluruskannya, dan meluruskan kapas, dan meluruskannya dengan kapas, dan meluruskan kapas, dan meluruskan kapas, dan meluruskannya dengan kapil, dan meluruskan capillary, Air. dalam kapiler di bawah aksi nitrogen bertekanan tinggi. Setelah kapiler tanpa hambatan, tambahkan 100 mL karbon tetrachloride untuk pembersihan gas. Kondensor dapat dibersihkan dengan karbon tetraklorida pada perangkat pembersih pipa. Kemudian ganti filter kering, lalu isi dengan nitrogen untuk mendeteksi kebocoran, menyedot, dan akhirnya isi dengan refrigeran.
2. Ganti kapiler: Jika kotoran di kapiler tidak dapat disiram dengan metode di atas, Anda dapat mengganti kapiler bersama-sama dengan tabung bertekanan rendah. Pertama-tama lepaskan tabung tekanan rendah dan kapiler dari sambungan tembaga-aluminium evaporator dengan pengelasan gas. Selama pembongkaran dan pengelasan, sambungan tembaga-aluminium harus dibungkus dengan benang kapas basah untuk mencegah tabung aluminium terbakar pada suhu tinggi.
Saat mengganti tabung kapiler, laju aliran harus diukur. Outlet tabung kapiler tidak boleh dilas ke inlet evaporator. Pasang katup trim dan pengukur tekanan di saluran masuk dan outlet kompresor. Ketika tekanan atmosfer eksternal sama, tekanan indikasi pengukur tekanan tinggi harus stabil pada 1 ~ 1.2MPa. Jika tekanan melebihi, itu berarti laju aliran terlalu kecil, dan bagian kapiler dapat dipotong sampai tekanannya cocok. Jika tekanan terlalu rendah, itu berarti laju aliran terlalu besar. Anda dapat melingkarkan kapiler beberapa kali untuk meningkatkan resistensi kapiler, atau mengganti kapiler. Setelah tekanan cocok, las kapiler ke pipa saluran masuk evaporator.
Saat mengelas kapiler baru, panjang yang dimasukkan ke dalam sambungan tembaga-aluminium harus sekitar 4 hingga 5 cm untuk menghindari penyumbatan pengelasan. Saat kapiler dilas ke filter kering, panjang penyisipan harus 2,5 cm. Jika kapiler dimasukkan terlalu banyak ke dalam filter kering dan terlalu dekat dengan layar filter, partikel saringan molekul kecil akan memasuki kapiler dan memblokirnya. Jika kapiler dimasukkan terlalu sedikit, kotoran dan partikel saringan molekul selama pengelasan akan memasuki kapiler dan secara langsung memblokir saluran kapiler. Oleh karena itu kapiler dimasukkan ke dalam filter tidak terlalu banyak atau terlalu sedikit. Terlalu banyak atau terlalu sedikit menciptakan bahaya yang menyumbat. Gambar 6-11 menunjukkan posisi koneksi dari kapiler dan filter kering.
3 Pemecahan Masalah Plugging Minyak
Kegagalan plugging oli menunjukkan bahwa ada terlalu banyak oli mesin pendingin yang tersisa di sistem pendingin, yang mempengaruhi efek pendinginan atau bahkan gagal mendinginkan. Oleh karena itu, oli mesin pendingin dalam sistem harus dibersihkan.
Ketika oli filter diblokir, filter baru harus diganti, dan pada saat yang sama, menggunakan nitrogen bertekanan tinggi untuk meledakkan bagian dari oli mesin pendingin yang terakumulasi dalam kondensor, dan menggunakan pengering rambut untuk memanaskan kondensor ketika nitrogen diperkenalkan.
Waktu posting: Mar-06-2023
