Sistem pendingin menggunakan refrigeran sebagai cairan yang berfungsi, dan refrigeran umumnya memiliki dua bentuk: cair dan gas. Hari ini kita akan berbicara tentang pengetahuan yang relevan tentang refrigeran cair.
1. Apakah cairan atau gas refrigeran?
Refrigeran dapat dibagi menjadi 3 kategori: refrigeran refrigeran tunggal, refrigeran campuran non-resik, dan refrigeran campuran azeotropik.
Komposisi refrigeran zat kerja tunggal tidak akan berubah apakah itu gas atau cair, sehingga keadaan gas dapat dibebankan saat mengisi refrigeran.
Meskipun komposisi refrigeran azeotropik berbeda, karena titik didihnya sama, komposisi gas dan cairan juga sama, sehingga gas dapat diisi;
Karena titik didih yang berbeda dari refrigeran non-resik, refrigeran cair dan pendingin gas sebenarnya berbeda dalam komposisi. Jika pendingin gas ditambahkan saat ini, komposisi refrigeran yang ditambahkan akan berbeda. Misalnya, hanya pendingin gas tertentu yang ditambahkan. Refrigeran, jadi hanya cairan yang bisa ditambahkan.
Dengan kata lain, refrigeran non-resike harus ditambahkan dengan cairan, dan refrigeran non-resike semua dimulai dengan R4. Cairan semacam ini ditambahkan. Refrigeran non-resike umum adalah: R40, R401A, R403B, R404A, R406A, R407A, R407B, R407C, R408A, R409A, R410A, R41a.
Adapun pendingin umum lainnya, seperti: R134A, R22, R23, R290, R32, R500, R600A, komposisi refrigeran tidak akan terpengaruh oleh penambahan gas atau cairan, sehingga nyaman.
Saat menambahkan refrigeran, kita harus memperhatikan hal -hal berikut:
(1) Amati gelembung -gelembung di kaca penglihatan;
(2) mengukur tekanan tinggi dan rendah;
(3) ukur arus kompresor;
(4) menimbang injeksi.
Selain itu, harus dicatat dan ditekankan bahwa:
Refrigeran non-areotropik harus ditambahkan dalam keadaan cair. Misalnya, refrigeran R410A, komposisinya adalah sebagai berikut:
R32 (difluoromethane): 50%;
R125 (pentafluoroethane): 50%;
Karena titik mendidih R32 dan R125 berbeda, ketika silinder refrigeran R410A dibiarkan berdiri, titik didih R32 dan R125 berbeda, yang pasti akan mengarah pada komplotan gase yang diuapkan di bagian atas. Bagian dari refrigeran adalah komponen R32.
Oleh karena itu, jika refrigeran gas ditambahkan, refrigeran yang ditambahkan bukan R410A, tetapi R32.
Kedua, masalah umum pendingin cair
1. Migrasi Refrigeran Cair
Migrasi refrigeran mengacu pada akumulasi refrigeran cair di crankcase kompresor saat kompresor dimatikan. Selama suhu di dalam kompresor lebih dingin dari suhu di dalam evaporator, perbedaan tekanan antara kompresor dan evaporator akan menggerakkan refrigeran ke lokasi yang lebih dingin. Fenomena ini kemungkinan besar terjadi di musim dingin yang dingin. Namun, untuk pendingin udara dan pompa panas, ketika unit kondensasi jauh dari kompresor, migrasi dapat terjadi bahkan jika suhunya tinggi.
Setelah sistem dimatikan, jika tidak dihidupkan dalam beberapa jam, bahkan jika tidak ada perbedaan tekanan, fenomena migrasi dapat terjadi karena daya tarik refrigeran dalam bak mesin ke refrigeran.
Jika kelebihan refrigeran cairan bermigrasi ke dalam crankcase kompresor, fenomena slam cairan yang parah akan terjadi ketika kompresor dimulai, mengakibatkan berbagai kegagalan kompresor, seperti pecahnya pelat katup, kerusakan piston, kegagalan bantalan dan erosi bantalan (refrigeran memerah minyak dari bantalan).
2. Liku Liquid Fidrigerant
Ketika katup ekspansi gagal, atau kipas evaporator gagal atau diblokir oleh filter udara, refrigeran cair akan meluap di evaporator dan memasukkan kompresor melalui pipa hisap dalam bentuk cairan daripada uap. Ketika unit berjalan, karena overflow cair yang mengencerkan oli pendingin, bagian yang bergerak dari kompresor dipakai, dan tekanan oli berkurang, menyebabkan alat pengaman tekanan oli bertindak, sehingga menyebabkan karcangan mesin crankcase kehilangan oli. Dalam hal ini, jika mesin ditutup, fenomena migrasi refrigeran akan terjadi dengan cepat, mengakibatkan palu cair saat restart.
3. Strike cair
Ketika palu cair terjadi, suara membanting logam dari bagian dalam kompresor dapat didengar, dan mungkin disertai dengan getaran kekerasan kompresor. Slam cair dapat menyebabkan pecahnya katup, kerusakan gasket kepala kompresor, kerusakan batang penghubung, kerusakan poros engkol, dan kerusakan pada jenis kompresor lainnya. Hammer cair terjadi ketika refrigeran cair bermigrasi ke crankcase dan restart. Dalam beberapa unit, karena struktur perpipaan atau lokasi komponen, refrigeran cair akan menumpuk dalam pipa hisap atau evaporator selama shutdown unit dan memasukkan kompresor sebagai cairan murni dan pada kecepatan tinggi ketika unit dihidupkan. . Kecepatan dan inersia slam cair cukup untuk mengalahkan perlindungan kompresor bawaan terhadap slam cair.
4. Aksi perangkat kontrol keselamatan hidrolik
Dalam satu set unit suhu rendah, setelah periode pencairan, perangkat pengendalian pengaman tekanan oli sering disebabkan bertindak karena luapan refrigeran cair. Banyak sistem dirancang untuk memungkinkan refrigeran untuk mengembun di evaporator dan garis hisap selama defrost, dan kemudian mengalir ke dalam crankcase kompresor pada startup yang menyebabkan penurunan tekanan oli, menyebabkan alat pengaman tekanan oli beroperasi.
Kadang -kadang satu atau dua tindakan perangkat pengendalian pengaman tekanan oli tidak akan memiliki dampak serius pada kompresor, tetapi diulang berkali -kali tanpa kondisi pelumasan yang baik akan menyebabkan kompresor gagal. Perangkat kontrol pengaman tekanan oli sering dianggap sebagai kesalahan kecil oleh operator, tetapi merupakan peringatan bahwa kompresor telah berjalan selama lebih dari dua menit tanpa pelumasan, dan langkah -langkah perbaikan perlu diterapkan pada waktunya.
3. Solusi untuk masalah pendingin cair
Kompresor yang dirancang dengan baik dan efisien untuk pendinginan, pendingin udara, dan pompa panas pada dasarnya adalah pompa uap yang hanya dapat menangani sejumlah refrigeran cair dan minyak pendingin. Untuk merancang kompresor yang dapat menangani lebih banyak refrigeran cair dan minyak pendingin, kombinasi ukuran, berat, kapasitas pendinginan, efisiensi, kebisingan dan biaya harus dipertimbangkan. Selain faktor desain, jumlah refrigeran cair yang dapat ditangani kompresor diperbaiki, dan kapasitas penanganannya tergantung pada faktor -faktor berikut: volume bak mesin, muatan minyak refrigeran, jenis sistem dan kontrol, dan kondisi operasi normal.
Ketika muatan refrigeran meningkat, itu akan meningkatkan potensi bahaya kompresor. Alasan kerusakan umumnya dapat dikaitkan dengan poin -poin berikut:
(1) Biaya refrigeran yang berlebihan.
(2) Evaporator dibekukan.
(3) Filter evaporator kotor dan diblokir.
(4) Kipas evaporator atau motor kipas gagal.
(5) Seleksi kapiler yang salah.
(6) Pemilihan atau penyesuaian katup ekspansi tidak benar.
(7) Migrasi Refrigeran.
1. Migrasi Refrigeran Cair
Migrasi refrigeran mengacu pada akumulasi refrigeran cair di crankcase kompresor saat kompresor dimatikan. Selama suhu di dalam kompresor lebih dingin dari suhu di dalam evaporator, perbedaan tekanan antara kompresor dan evaporator akan menggerakkan refrigeran ke lokasi yang lebih dingin. Fenomena ini kemungkinan besar terjadi di musim dingin yang dingin. Namun, untuk pendingin udara dan pompa panas, ketika unit kondensasi jauh dari kompresor, migrasi dapat terjadi bahkan jika suhunya tinggi.
Setelah sistem dimatikan, jika tidak dihidupkan dalam beberapa jam, bahkan jika tidak ada perbedaan tekanan, fenomena migrasi dapat terjadi karena daya tarik refrigeran dalam bak mesin ke refrigeran.
Jika kelebihan refrigeran cairan bermigrasi ke dalam crankcase kompresor, fenomena slam cairan yang parah akan terjadi ketika kompresor dimulai, mengakibatkan berbagai kegagalan kompresor, seperti pecahnya pelat katup, kerusakan piston, kegagalan bantalan dan erosi bantalan (refrigeran memerah minyak dari bantalan).
2. Liku Liquid Fidrigerant
Ketika katup ekspansi gagal, atau kipas evaporator gagal atau diblokir oleh filter udara, refrigeran cair akan meluap di evaporator dan memasukkan kompresor melalui pipa hisap dalam bentuk cairan daripada uap. Ketika unit berjalan, karena overflow cair yang mengencerkan oli pendingin, bagian yang bergerak dari kompresor dipakai, dan tekanan oli berkurang, menyebabkan alat pengaman tekanan oli bertindak, sehingga menyebabkan karcangan mesin crankcase kehilangan oli. Dalam hal ini, jika mesin ditutup, fenomena migrasi refrigeran akan terjadi dengan cepat, mengakibatkan palu cair saat restart.
3. Strike cair
Ketika palu cair terjadi, suara membanting logam dari bagian dalam kompresor dapat didengar, dan mungkin disertai dengan getaran kekerasan kompresor. Slam cair dapat menyebabkan pecahnya katup, kerusakan gasket kepala kompresor, kerusakan batang penghubung, kerusakan poros engkol, dan kerusakan pada jenis kompresor lainnya. Hammer cair terjadi ketika refrigeran cair bermigrasi ke crankcase dan restart. Dalam beberapa unit, karena struktur perpipaan atau lokasi komponen, refrigeran cair akan menumpuk dalam pipa hisap atau evaporator selama shutdown unit dan memasukkan kompresor sebagai cairan murni dan pada kecepatan tinggi ketika unit dihidupkan. . Kecepatan dan inersia slam cair cukup untuk mengalahkan perlindungan kompresor bawaan terhadap slam cair.
4. Aksi perangkat kontrol keselamatan hidrolik
Dalam satu set unit suhu rendah, setelah periode pencairan, perangkat pengendalian pengaman tekanan oli sering disebabkan bertindak karena luapan refrigeran cair. Banyak sistem dirancang untuk memungkinkan refrigeran untuk mengembun di evaporator dan garis hisap selama defrost, dan kemudian mengalir ke dalam crankcase kompresor pada startup yang menyebabkan penurunan tekanan oli, menyebabkan alat pengaman tekanan oli beroperasi.
Kadang -kadang satu atau dua tindakan perangkat pengendalian pengaman tekanan oli tidak akan memiliki dampak serius pada kompresor, tetapi diulang berkali -kali tanpa kondisi pelumasan yang baik akan menyebabkan kompresor gagal. Perangkat kontrol pengaman tekanan oli sering dianggap sebagai kesalahan kecil oleh operator, tetapi merupakan peringatan bahwa kompresor telah berjalan selama lebih dari dua menit tanpa pelumasan, dan langkah -langkah perbaikan perlu diterapkan pada waktunya.
3. Solusi untuk masalah pendingin cair
Kompresor yang dirancang dengan baik dan efisien untuk pendinginan, pendingin udara, dan pompa panas pada dasarnya adalah pompa uap yang hanya dapat menangani sejumlah refrigeran cair dan minyak pendingin. Untuk merancang kompresor yang dapat menangani lebih banyak refrigeran cair dan minyak pendingin, kombinasi ukuran, berat, kapasitas pendinginan, efisiensi, kebisingan dan biaya harus dipertimbangkan. Selain faktor desain, jumlah refrigeran cair yang dapat ditangani kompresor diperbaiki, dan kapasitas penanganannya tergantung pada faktor -faktor berikut: volume bak mesin, muatan minyak refrigeran, jenis sistem dan kontrol, dan kondisi operasi normal.
Ketika muatan refrigeran meningkat, itu akan meningkatkan potensi bahaya kompresor. Alasan kerusakan umumnya dapat dikaitkan dengan poin -poin berikut:
(1) Biaya refrigeran yang berlebihan.
(2) Evaporator dibekukan.
(3) Filter evaporator kotor dan diblokir.
(4) Kipas evaporator atau motor kipas gagal.
(5) Seleksi kapiler yang salah.
(6) Pemilihan atau penyesuaian katup ekspansi tidak benar.
(7) Migrasi Refrigeran.
Waktu posting: Mei-31-2022
