1. Kompresor pendingin tidak dapat menyala secara normal
Ide perawatan
1. Pertama, periksa apakah tegangan catu daya terlalu rendah atau rangkaian motor terhubung dengan buruk. Jika memang tegangan jaringan terlalu rendah, mulai ulang setelah tegangan jaringan kembali normal: jika saluran kontak buruk, sambungan antara saluran dan motor harus dideteksi dan diperbaiki.
2. Periksa apakah pelat katup buang bocor: Jika pelat katup buang rusak atau segelnya tidak rapat, tekanan di dalam bak engkol akan terlalu tinggi, sehingga menyebabkan mesin gagal menyala normal. Ganti pelat katup buang dan saluran penyegelnya.
3. Periksa apakah mekanisme pengaturan energi mengalami kegagalan. Terutama periksa apakah saluran pipa pasokan oli tersumbat, tekanan terlalu rendah, piston oli macet, dll., dan perbaiki sesuai dengan penyebab kegagalannya.
4. Periksa apakah pengontrol suhu rusak atau tidak seimbang; jika tidak seimbang, pengontrol suhu harus disetel; jika rusak, harus diperbaiki atau diganti.
5. Periksa apakah relai tekanan mengalami kerusakan. Perbaiki relai tekanan dan atur ulang parameter tekanan.
2. Tidak ada tekanan oli
Ide perawatan
1. Periksa apakah ada kebocoran oli atau penyumbatan pada sambungan sistem pipa pompa oli. Sambungan harus dikencangkan; jika tersumbat, pipa oli harus dibersihkan.
2. Bisa jadi karena katup pengatur tekanan oli terbuka terlalu lebar atau inti katup terlepas. Jika katup pengatur tekanan oli tidak disetel dengan benar, setel katup pengatur tekanan oli dan sesuaikan tekanan oli ke nilai yang dibutuhkan; jika inti katup terlepas, pasang kembali inti katup dan kencangkan dengan kuat.
3. Jika oli di bak engkol terlalu sedikit atau terdapat refrigeran, pompa oli tidak akan memompa oli. Jika oli terlalu rendah, harus segera diisi ulang; jika yang terakhir, harus segera dihentikan untuk mengeluarkan refrigeran.
4. Pompa oli mengalami keausan parah. Celahnya terlalu besar, menyebabkan tekanan oli tidak naik. Dalam hal ini, pompa oli harus diperbaiki, dan sebaiknya diganti langsung jika kerusakannya parah.
5. Periksa apakah bantalan batang penghubung, bantalan utama, bantalan ujung kecil batang penghubung, dan pin piston mengalami keausan yang parah. Pada saat ini, komponen terkait harus segera diganti.
6. Gasket penutup ujung belakang bak mesin bergeser, yang menghalangi saluran masuk oli pompa oli. Bagian tersebut harus dibongkar dan diperiksa, dan posisi gasket harus diperbaiki kembali.
3. Banyak busa dihasilkan di dalam bak engkol.
Ide perawatan
Pembentukan busa pada oli pelumas di dalam bak engkol menyebabkan fenomena liquid hammer (palu cair), yang terutama disebabkan oleh dua alasan berikut:
1. Terdapat sejumlah besar zat pendingin yang tercampur dalam oli pelumas. Ketika tekanan berkurang, zat pendingin akan menguap dan menghasilkan banyak busa. Untuk itu, zat pendingin di dalam bak engkol harus dikosongkan.
2. Terlalu banyak oli pelumas ditambahkan ke bak engkol, dan ujung besar batang penghubung mengaduk oli pelumas sehingga menyebabkan banyak busa. Untuk itu, kelebihan oli pelumas di bak engkol harus dikeluarkan agar level oli mencapai garis level oli yang ditentukan.
Keempat, suhu oli terlalu tinggi
Ide perawatan
1. Tiang dan genteng tidak terpasang dengan benar. Jaraknya terlalu kecil. Ukuran celah antara tiang dan genteng harus disesuaikan agar memenuhi persyaratan standar.
2. Oli pelumas mengandung kotoran, yang menyebabkan bantalan menjadi kasar. Dalam hal ini, bantalan yang aus harus diratakan dan diganti dengan yang baru: jika bantalan aus parah, bantalan baru harus diganti.
3. Cincin gesekan segel poros terpasang terlalu kencang atau permukaan cincin gesekan kasar. Cincin gesekan segel poros harus disetel ulang. Jika cincin gesekan sangat rusak, cincin gesekan baru harus diganti.
4. Jika hal tersebut disebabkan oleh suhu hisap dan buang yang tinggi akibat kekurangan kompresi, katup suplai cairan sistem harus disesuaikan dengan tepat agar suhu hisap dan buang kembali normal.
5. Tekanan di dalam bak engkol meningkat
Ide perawatan
1. Segel ring piston tidak rapat, sehingga mengakibatkan aliran udara dari tekanan tinggi ke tekanan rendah. Ring segel piston baru harus diganti.
2. Pelat katup buang tidak tertutup rapat, menyebabkan tekanan di dalam bak engkol meningkat. Kekencangan dudukan katup buang harus diperiksa, dan jika segel tidak rapat, katup baru harus segera diganti.
3. Kekencangan liner silinder dan dasar mesin memburuk: liner silinder harus dilepas, sambungan harus dibersihkan dan disegel, lalu dipasang kembali.
4. Terlalu banyak refrigeran masuk ke dalam bak engkol, dan tekanan meningkat setelah penguapan: selama refrigeran berlebih di dalam bak engkol dikeluarkan.
6. Kegagalan mekanisme pengaturan energi
Ide perawatan
1. Periksa apakah tekanan oli terlalu rendah atau pipa oli tersumbat. Jika tekanan oli terlalu rendah, sesuaikan dan tingkatkan tekanan oli; jika pipa oli tersumbat, pipa oli harus dibersihkan dan dikeruk.
2. Apakah piston oli macet: piston oli harus dilepas untuk dibersihkan dan diganti olinya yang kotor. Setelah itu, piston dapat dipasang kembali dengan benar.
3. Apakah batang pengikat dan cincin putar dipasang secara tidak benar, menyebabkan cincin putar macet – fokuslah pada pemeriksaan pemasangan batang pengikat dan cincin putar, dan perbaiki hingga cincin putar dapat berputar dengan fleksibel.
4. Periksa apakah katup distribusi oli terpasang dengan tidak benar. Jika metode ventilasi digunakan untuk memeriksa apakah setiap posisi kerja sudah sesuai, dan katup distribusi oli dapat disetel ulang.
7. Pemborosan panas udara balik terlalu besar
Ide perawatan
1. Periksa apakah volume cairan amonia di evaporator terlalu sedikit atau derajat bukaan katup suplai cairan terlalu kecil. Jika sistem kekurangan amonia, harus segera diisi ulang; jika katup suplai cairan tidak disetel dengan benar, katup suplai cairan harus dibuka ke posisi yang sesuai.
2. Apakah lapisan isolasi pipa gas balik kurang terisolasi atau rusak akibat kelembapan. Isolasi harus diperiksa secara menyeluruh dan diganti dengan isolasi baru.
3. Kebocoran udara pada katup hisap rusak atau bermasalah: jika kebocoran udaranya sedikit, pelat katup dapat dihaluskan agar tidak bocor lagi; jika rusak, pelat katup hisap yang baru dapat langsung diganti.
Delapan, tidak ada tekanan oli
Ide perawatan
1. Periksa apakah ada kebocoran oli atau penyumbatan pada sambungan sistem pipa pompa oli. Sambungan harus dikencangkan; jika tersumbat, pipa oli harus dibersihkan.
2. Bisa jadi karena katup pengatur tekanan oli terbuka terlalu lebar atau inti katup terlepas. Jika katup pengatur tekanan oli tidak disetel dengan benar, setel katup pengatur tekanan oli dan sesuaikan tekanan oli ke nilai yang dibutuhkan; jika inti katup terlepas, pasang kembali inti katup dan kencangkan dengan kuat.
3. Jika oli di bak engkol terlalu sedikit atau terdapat refrigeran, pompa oli tidak akan memompa oli. Jika oli terlalu sedikit, harus segera diisi ulang; jika terdapat refrigeran, pompa harus dihentikan tepat waktu untuk mengeluarkan cairan amonia.
4. Pompa oli mengalami keausan parah. Celahnya terlalu besar, menyebabkan tekanan oli tidak naik. Dalam hal ini, pompa oli harus diperbaiki, dan sebaiknya diganti langsung jika kerusakannya parah.
5. Periksa apakah bantalan batang penghubung, bantalan utama, bantalan ujung kecil batang penghubung, dan pin piston mengalami keausan yang parah. Pada saat ini, komponen terkait harus segera diganti.
6. Gasket penutup ujung belakang bak mesin bergeser, yang menghalangi saluran masuk oli pompa oli. Bagian tersebut harus dibongkar dan diperiksa, dan posisi gasket harus diperbaiki kembali.
9. Tekanan hisap kompresor lebih rendah daripada tekanan penguapan normal.
Ide perawatan
1. Bukaan katup pasokan cairan terlalu kecil, yang dapat menyebabkan pasokan cairan tidak mencukupi, sehingga tekanan penguapan akan turun. Dalam hal ini, selama katup pasokan cairan dibuka hingga batas yang sesuai.
2. Katup pada saluran hisap tidak terbuka sepenuhnya atau inti katup terlepas. Jika yang pertama, katup harus dibuka sepenuhnya; jika inti katup terlepas, inti katup harus dipasang kembali.
3. Terdapat kekurangan refrigeran dalam sistem. Meskipun katup tekanan dibuka, tekanan penguapan tetap rendah. Pada saat ini, jumlah refrigeran yang sesuai harus ditambahkan sesuai dengan situasi aktual.
4. Pipa udara balik tipis, atau terdapat fenomena "kantong cairan" di dalam pipa udara balik. Jika diameter pipa terlalu kecil, pipa udara balik yang sesuai harus diganti; jika terdapat fenomena "kantong cairan", pipa udara balik harus diganti. Lepaskan bagian yang "berkantong" dan las ulang pipa tersebut.
10. Langkah basah kompresor
Ide perawatan
1. Saat kompresor dinyalakan, jika katup hisap dibuka terlalu cepat, akan menyebabkan aliran udara masuk (wet stroke): oleh karena itu, katup hisap harus dibuka perlahan saat dinyalakan untuk menghindari aliran udara masuk dan kerusakan pada kompresor.
2. Jika bukaan katup suplai cairan terlalu besar, hal itu juga akan menyebabkan aliran cairan yang deras. Pada saat ini, selama katup suplai cairan tertutup dengan benar, itu sudah cukup.
3. Saat lemari es kembali ke suhu normal setelah pencairan es, katup hisap harus dibuka perlahan, dan pengoperasian kompresor pendingin harus diamati setiap saat. Jika suhu udara balik turun terlalu cepat, kompresor harus dihentikan sementara, dan ketika pengoperasian kembali normal, kompresor dapat dihidupkan kembali secara perlahan.
11. Terdengar suara ketukan di dalam bak engkol.
Ide perawatan
1. Periksa apakah celah antara bushing ujung besar batang penghubung dan jurnal poros terlalu besar. Jika demikian, celah tersebut harus disesuaikan, atau bushing baru harus diganti langsung.
2. Jika celah antara bantalan utama dan poros utama terlalu besar, akan terjadi benturan dan gesekan, sehingga menimbulkan bunyi ketukan. Bantalan tersebut harus diperbaiki atau diganti dengan yang baru.
3. Periksa apakah pasak pengunci patah dan mur batang penghubung longgar. Jika demikian, ganti pasak pengunci dengan yang baru dan kencangkan mur batang penghubung.
4. Jika bagian tengah sambungan tidak tepat atau alur pasak sambungan longgar, maka sambungan harus disetel, alur pasak harus diperbaiki, atau pasak harus diganti dengan yang baru.
5. Bola baja bantalan utama aus dan rangka bantalan patah. Dalam hal ini, ganti bantalan dengan yang baru.
12. Kebocoran oli yang parah pada seal poros
Ide perawatan
1. Periksa apakah seal poros tidak terpasang dengan benar, yang menyebabkan kebocoran oli serius dari seal poros. Seal poros harus dipasang dengan benar.
2. Periksa apakah permukaan gesekan cincin yang bergerak dan cincin yang tetap sudah kasar. Jika tarikannya parah, permukaan penyegelan harus dihaluskan dengan hati-hati dan dipasang kembali.
3. Jika segel karet sudah tua atau kekencangannya tidak diatur dengan benar, oli akan bocor: untuk itu, segel karet harus diganti dengan yang baru, dan kekencangannya harus disesuaikan dengan tepat.
4. Periksa apakah kebocoran oli pada seal poros disebabkan oleh melemahnya daya elastis pegas seal poros: pegas asli harus dilepas dan diganti dengan pegas baru yang berukuran sama.
5. Periksa apakah kinerja penyegelan antara bagian belakang cincin pengikat dan kelenjar segel poros memburuk. Untuk itu, cincin penahan harus dilepas, dan cincin belakang harus dibersihkan dan dipasang kembali.
6. Jika tekanan bak engkol terlalu tinggi, tekanan tersebut harus disesuaikan. Namun sebelum berhenti, tekanan bak engkol harus diturunkan dan katup buang harus diperiksa kebocorannya.
Tiga belas, suhu dinding silinder terlalu panas
Ide perawatan
1. Jika pompa oli rusak, menyebabkan tekanan oli terlalu rendah atau sirkuit oli tersumbat: mesin harus dihentikan untuk perbaikan menyeluruh.
2. Periksa apakah celah antara piston dan dinding silinder terlalu kecil atau piston menyimpang: pada saat ini, piston harus disetel.
3. Blok pengaman atau penutup palsu tidak tertutup rapat, sehingga mengakibatkan kebocoran gas bertekanan tinggi dan rendah. Langkah-langkah harus diambil untuk memperbaiki hal ini guna meningkatkan kinerja penyegelan.
4. Periksa apakah suhu hisap terlalu tinggi. Penyesuaian harus dilakukan untuk menurunkan suhu hisap.
5. Jika kualitas oli pelumas tidak baik, viskositasnya terlalu rendah, maka pengoperasian harus dihentikan dan oli pelumas harus diganti dengan yang baru.
6. Periksa apakah kerak pada jaket air pendingin terlalu tebal atau jumlah air tidak mencukupi: jika kerak terlalu tebal, harus segera dibersihkan; jika jumlah air pendingin tidak mencukupi, jumlah air pendingin harus ditambah.
7. Periksa apakah katup hisap dan buang rusak. Jika rusak, pelat katup hisap dan buang harus segera diganti.
8. Periksa apakah ring piston sudah aus parah. Jika ya, ganti piston dengan yang baru.
Waktu posting: 25 Mei 2022
