1. Kompresor pendingin tidak dapat dimulai secara normal
Ide Pemeliharaan
1. Pertama periksa apakah tegangan catu daya terlalu rendah atau sirkuit motor tidak terhubung dengan buruk. Jika memang tegangan kisi terlalu rendah, restart setelah tegangan jaringan kembali normal: jika saluran berada dalam kontak yang buruk, koneksi antara saluran dan motor harus dideteksi dan diperbaiki.
2. Periksa apakah pelat katup buang bocor: jika pelat katup buang rusak atau segel tidak kencang, tekanan di crankcase akan terlalu tinggi, mengakibatkan kegagalan untuk memulai secara normal. Ganti pelat katup buang dan garis penyegelan.
3. Periksa apakah mekanisme pengaturan energi gagal. Terutama periksa apakah pipa pasokan oli diblokir, tekanannya terlalu rendah, piston oli macet, dll., Dan memperbaikinya sesuai dengan penyebab kegagalan.
4. Periksa apakah pengontrol suhu rusak atau tidak seimbang; Jika tidak seimbang, pengontrol suhu harus disesuaikan; Jika rusak, itu harus diperbaiki atau diganti.
5. Periksa apakah relai tekanan gagal. Perbaiki relai tekanan dan atur ulang parameter tekanan.
2. Tidak ada tekanan oli
Ide Pemeliharaan
1. Periksa apakah ada kebocoran oli atau penyumbatan pada sambungan sistem pipa pompa oli. Sambungan harus dikencangkan; Jika diblokir, pipa minyak harus dibersihkan.
2. Apakah itu karena katup pengatur tekanan oli dibuka terlalu besar atau inti katup jatuh. Jika katup pengatur tekanan oli tidak disesuaikan dengan benar, sesuaikan katup pengatur tekanan oli dan sesuaikan tekanan oli dengan nilai yang diperlukan; Jika inti katup jatuh, instal ulang inti katup dan kencangkan dengan kuat.
3. Jika ada terlalu sedikit minyak di bak mesin atau ada refrigeran, pompa oli tidak akan memberi makan minyak. Jika minyak terlalu rendah, itu harus diisi ulang dalam waktu; Jika yang terakhir, harus dihentikan tepat waktu untuk mengecualikan refrigeran.
4. Pompa oli benar -benar aus. Kesenjangannya terlalu besar, menyebabkan tekanan oli tidak muncul. Dalam hal ini, pompa oli harus diperbaiki, dan harus diganti secara langsung ketika kesalahannya serius.
5. Periksa apakah batang penghubung bantalan semak, semak bantalan utama, batang penghubung bushing ujung kecil dan pin piston telah dipakai dengan serius. Pada saat ini, bagian yang relevan harus diganti dalam waktu.
6. Gasket penutup ujung belakang crankcase dislokasi, yang menghalangi saluran masuk oli pompa oli. Itu harus dibongkar dan diperiksa, dan posisi paking harus diperbaiki kembali.
3. Banyak busa dihasilkan di crankcase
Ide Pemeliharaan
Busa minyak pelumas di crankcase menyebabkan palu cair, yang terutama disebabkan oleh dua alasan berikut:
1. Ada sejumlah besar refrigeran yang dicampur dalam minyak pelumas. Ketika tekanan berkurang, refrigeran akan menguap dan menghasilkan banyak busa. Untuk ini, refrigeran di crankcase harus dievakuasi.
2. Terlalu banyak minyak pelumas ditambahkan ke crankcase, dan ujung besar batang penghubung mengaduk minyak pelumas menyebabkan banyak busa. Untuk ini, kelebihan minyak pelumas di crankcase harus dilepaskan untuk membuat level oli mencapai garis level oli yang ditentukan. .
Keempat, suhu oli terlalu tinggi
Ide Pemeliharaan
1. Poros dan ubin tidak dirakit dengan benar. Kesenjangannya terlalu kecil. Ukuran celah perakitan poros dan ubin harus disesuaikan untuk membuat celah memenuhi persyaratan standar.
2. Minyak pelumas mengandung kotoran, menyebabkan semak bantalan menjadi kasar. Dalam hal ini, semak bantalan yang dicukur harus dikikis rata dan diganti dengan minyak baru: jika ubin dicukur parah, ubin baru harus diganti.
3. Cincin gesekan segel poros dipasang terlalu rapat atau cincin gesekannya kasar. Cincin gesekan segel poros harus disesuaikan kembali. Jika cincin gesekan benar -benar memar, cincin gesekan baru harus diganti.
4. Jika disebabkan oleh suhu hisap dan pelepasan kelaparan kompresi yang tinggi, katup suplai cairan sistem harus disesuaikan dengan tepat untuk membuat suhu hisap dan pelepasan kembali normal.
5. Tekanan di bak mesin naik
Ide Pemeliharaan
1. Segel cincin piston tidak kencang, menghasilkan aliran udara dari tekanan tinggi ke tekanan rendah. Cincin segel piston baru harus diganti.
2. Lembar katup buang tidak tertutup rapat, menyebabkan tekanan di crankcase naik. Kekekatan kursi katup buang harus diperiksa, dan jika segel tidak kencang, katup baru harus diganti dalam waktu.
3.
4. Terlalu banyak refrigeran memasuki crankcase, dan tekanan naik setelah penguapan: selama refrigeran berlebihan di crankcase dievakuasi.
6. Kegagalan Mekanisme Pengatur Energi
Ide Pemeliharaan
1. Periksa apakah tekanan oli terlalu rendah atau pipa oli diblokir. Jika tekanan oli terlalu rendah. Menyesuaikan dan meningkatkan tekanan oli; Jika pipa oli diblokir, pipa oli harus dibersihkan dan dikeruk.
2. Apakah piston oli macet: piston minyak harus dilepas untuk membersihkan dan mengganti minyak kotor. Itu bisa dipasang kembali dengan benar.
3. Apakah batang pengikat dan cincin berputar dipasang secara tidak benar, menyebabkan cincin berputar macet - fokus untuk memeriksa perakitan batang pengikat dan cincin berputar, dan perbaiki sampai cincin yang berputar dapat berputar secara fleksibel.
4. Periksa apakah katup distribusi oli tidak dirakit secara tidak benar. Jika metode ventilasi digunakan untuk memeriksa apakah setiap posisi kerja sesuai, dan katup distribusi oli dapat disesuaikan.
7. Panas limbah udara kembali terlalu besar
Ide Pemeliharaan
1. Periksa apakah cairan amonia dalam evaporator terlalu kecil atau tingkat pembukaan katup suplai cairan terlalu kecil. Jika sistem kekurangan amonia, itu harus diisi ulang dalam waktu; Jika katup suplai cair tidak disesuaikan dengan benar, pasokan cairan: katup harus dibuka ke posisi yang sesuai.
2. Apakah lapisan isolasi pipa gas pengembalian tidak terisolasi atau rusak oleh kelembaban. Insulasi harus diperiksa secara menyeluruh dan diganti dengan isolasi baru.
3. Kebocoran udara katup hisap rusak atau rusak: jika kebocoran udara sedikit, pelat katup dapat ditumbuk agar tidak lagi bocor; Jika rusak, pelat katup hisap baru dapat diganti secara langsung.
Delapan, tidak ada tekanan oli
Ide Pemeliharaan
1. Periksa apakah ada kebocoran oli atau penyumbatan pada sambungan sistem pipa pompa oli. Sambungan harus dikencangkan; Jika diblokir, pipa minyak harus dibersihkan.
2. Apakah itu karena katup pengatur tekanan oli dibuka terlalu besar atau inti katup jatuh. Jika katup pengatur tekanan oli tidak disesuaikan dengan benar, sesuaikan katup pengatur tekanan oli dan sesuaikan tekanan oli dengan nilai yang diperlukan; Jika inti katup jatuh, instal ulang inti katup dan kencangkan dengan kuat.
3. Jika ada terlalu sedikit minyak di bak mesin atau ada refrigeran, pompa oli tidak akan memberi makan minyak. Jika minyak terlalu sedikit, itu harus diisi ulang dalam waktu; Jika yang terakhir, harus dihentikan tepat waktu untuk menghilangkan cairan amonia.
4. Pompa oli benar -benar aus. Kesenjangannya terlalu besar, menyebabkan tekanan oli tidak muncul. Dalam hal ini, pompa oli harus diperbaiki, dan harus diganti secara langsung ketika kesalahannya serius.
5. Periksa apakah batang penghubung bantalan semak, semak bantalan utama, batang penghubung bushing ujung kecil dan pin piston telah dipakai dengan serius. Pada saat ini, bagian yang relevan harus diganti dalam waktu.
6. Gasket penutup ujung belakang crankcase dislokasi, yang menghalangi saluran masuk oli pompa oli. Itu harus dibongkar dan diperiksa, dan posisi paking harus diperbaiki kembali.
9. Tekanan hisap kompresor lebih rendah dari tekanan penguapan normal
Ide Pemeliharaan
1. Pembukaan katup suplai cair terlalu kecil, yang dapat menyebabkan pasokan cair yang tidak mencukupi, sehingga tekanan penguapan akan turun. Dalam hal ini, selama katup suplai cair dibuka sampai batas yang tepat.
2. Katup dalam garis hisap tidak sepenuhnya dibuka atau inti katup jatuh. Jika yang pertama, katup harus sepenuhnya dibuka; Jika inti katup jatuh, inti katup harus diinstal ulang.
3. Ada kekurangan refrigeran dalam sistem. Bahkan jika katup tekanan dibuka, tekanan penguapan masih rendah. Pada saat ini, jumlah refrigeran yang tepat harus ditambah sesuai dengan situasi aktual.
4. Pipa udara kembali tipis, atau ada fenomena "kantong cair" di pipa udara kembali. Jika diameter pipa terlalu kecil, pipa udara pengembalian yang sesuai harus diganti; Jika ada fenomena "kantong cair", pipa pengembalian udara harus diganti. Lepaskan bagian "Tas" dan periksa kembali pipa.
10. Kompresor Stroke Basah
Ide Pemeliharaan
1. Ketika kompresor dimulai, jika katup hisap dibuka terlalu cepat, itu akan menyebabkan stroke basah: oleh karena itu, katup pengisapan harus dibuka secara perlahan ketika mulai ke atas untuk menghindari stroke basah dan kerusakan pada kompresor.
2. Jika pembukaan katup suplai cair terlalu besar, itu juga akan menyebabkan stroke basah. Pada saat ini, selama katup suplai cair ditutup dengan benar, sudah cukup.
3. Ketika kulkas kembali ke suhu normal setelah pencairan, katup hisap harus dibuka secara perlahan, dan pengoperasian kompresor pendingin harus diamati kapan saja. Jika suhu udara kembali turun terlalu cepat, itu harus dihentikan sementara, dan ketika operasi kembali normal, itu akan terus dihidupkan secara perlahan.
11. Ada suara ketukan di crankcase
Ide Pemeliharaan
1. Periksa apakah izin antara batang penghubung Big End Bush dan jurnal poros terlalu besar. Pada saat ini, celah harus disesuaikan, atau ubin baru harus diganti secara langsung.
2. Jika kesenjangan antara bantalan utama dan jurnal utama terlalu besar, tabrakan dan gesekan akan terjadi, menghasilkan suara ketukan. Ubin harus diperbaiki atau diganti dengan yang baru.
3. Periksa apakah pin Cotter rusak dan mur batang penghubung longgar. Jika demikian, ganti pin Cotter dengan yang baru dan kencangkan mur batang penghubung.
4. Jika pusat kopling tidak benar atau keyway kopling longgar. Kopling harus disesuaikan atau keyway harus diperbaiki atau kunci baru harus diganti.
5. Bola baja bantalan utama dipakai dan bingkai bantalan rusak. Dalam hal ini, ganti bantalan baru.
12. Kebocoran oli serius dari segel poros
Ide Pemeliharaan
1. Periksa apakah segel poros tidak cocok, menyebabkan kebocoran oli serius dari segel poros. Segel poros harus dirakit dengan benar.
2. Periksa apakah permukaan gesekan cincin bergerak dan cincin tetapnya kasar. Jika penarikannya serius, permukaan penyegelan harus ditumbuk dengan hati -hati dan dipasang kembali.
3. Jika taman segel karet menua atau keketatan tidak diatur dengan benar, minyak akan bocor: untuk ini, taman karet harus diganti dengan yang baru, dan sesak yang sesuai harus disesuaikan.
4. Periksa apakah kebocoran oli segel poros disebabkan oleh melemahnya gaya elastis pegas segel poros: pegas asli harus dilepas dan pegas baru dengan ukuran yang sama harus diganti.
5. Periksa apakah kinerja penyegelan antara bagian belakang cincin pemasangan dan kelenjar segel poros memburuk. Untuk ini, cincin penahan harus dilepas, dan cincin belakang harus dibersihkan dan dipasang kembali.
6. Jika tekanan bak mesin terlalu tinggi, itu harus disesuaikan. Tetapi sebelum berhenti, tekanan crankcase harus diturunkan dan katup buang harus diperiksa untuk kebocoran.
Tiga belas, suhu dinding silinder terlalu panas
Ide Pemeliharaan
1. Jika pompa oli gagal, menyebabkan tekanan oli terlalu rendah atau sirkuit oli diblokir: itu harus dihentikan untuk perbaikan komprehensif.
2. Periksa apakah kesenjangan antara piston dan dinding silinder terlalu kecil atau piston menyimpang: pada saat ini, piston harus disesuaikan.
3. Blok pengaman atau penutup palsu tidak disegel dengan ketat, menghasilkan gas bertekanan tinggi dan rendah. Langkah -langkah harus diambil untuk memperbaiki ini untuk meningkatkan kinerja penyegelan.
4. Periksa apakah suhu pengisapan terlalu tinggi. Penyesuaian harus dilakukan untuk menurunkan suhu hisap.
5. Jika kualitas minyak pelumas tidak baik, viskositasnya terlalu kecil. Itu harus dihentikan untuk mengganti minyak pelumas baru.
6. Periksa apakah skala dalam jaket air pendingin terlalu tebal atau jumlah air tidak mencukupi: jika skalanya terlalu tebal, harus dihilangkan dalam waktu; Jika jumlah air pahit tidak cukup, jumlah air pendingin harus ditingkatkan.
7. Periksa apakah pengisapan dan katup buang rusak. Jika rusak, pelat pengisapan dan katup buang harus diganti dalam waktu.
8. Periksa apakah cincin piston sudah usang. Jika demikian, ganti piston dengan yang baru.
Waktu posting: Mei-25-2022
