Perakitan dan Pemasangan Unit Pendingin
1. Kompresor semi-hermetik atau tertutup sepenuhnya harus dilengkapi dengan pemisah oli, dan jumlah oli yang sesuai harus ditambahkan ke oli. Ketika suhu penguapan lebih rendah dari -15 derajat, pemisah gas -cair harus dipasang dan jumlah oli pendingin yang sesuai harus dipasang.
2. Basis kompresor harus dipasang dengan kursi karet yang menyerap kejut.
3. Harus ada ruang perawatan untuk pemasangan unit, yang mudah untuk mengamati penyesuaian instrumen dan katup.
4. Pengukur tekanan tinggi harus dipasang di tee katup penyimpanan cair.
5. Tata letak keseluruhan unit masuk akal, warnanya konsisten, dan struktur pemasangan masing -masing jenis unit harus konsisten.
Kedua, pemasangan kipas pendingin di gudang
1. Saat memilih posisi titik pengangkatan, pertama -tama pertimbangkan posisi terbaik untuk sirkulasi udara, dan kedua pertimbangkan arah struktur badan perpustakaan.
2. Kesenjangan antara pendingin udara dan papan perpustakaan harus lebih besar dari ketebalan pendingin udara.
3. Semua suspender pendingin udara harus dikencangkan, dan baut dan suspender harus dilubangi dan disegel dengan sealant untuk mencegah jembatan dingin dan kebocoran udara.
4. Ketika kipas langit-langit terlalu berat, besi sudut No. 4 atau No. 5 harus digunakan sebagai balok, dan ambang batas harus dibentang ke pelat atap lain dan pelat dinding untuk mengurangi beban.
Teknologi Instalasi Pipa Pendingin
1. Diameter pipa tembaga harus dipilih secara ketat sesuai dengan antarmuka hisap dan katup buang dari kompresor. Ketika pemisahan antara kondensor dan kompresor melebihi 3 meter, diameter pipa harus ditingkatkan.
2. Jaga jarak lebih dari 400mm antara permukaan hisap kondensor dan dinding, dan jaga jarak lebih dari 3 meter di antara outlet udara dan rintangan.
3. Diameter pipa saluran masuk dan outlet dari tangki penyimpanan cair didasarkan pada diameter pipa knalpot dan outlet cair yang ditandai pada sampel unit.
4. Garis hisap kompresor dan saluran pengembalian pendingin udara tidak boleh lebih kecil dari ukuran yang ditunjukkan dalam sampel untuk mengurangi resistansi internal garis penguapan.
5. Pipa knalpot dan pipa kembali harus memiliki kemiringan tertentu. Ketika posisi kondensor lebih tinggi dari pada kompresor, pipa knalpot harus miring ke arah kondensor dan cincin cair harus dipasang di port knalpot kompresor untuk mencegah gas dari pendinginan dan cairan balik setelah shutdown. Ke port knalpot tekanan tinggi, itu akan menyebabkan kompresi cair ketika mesin dihidupkan kembali.
6. Tikungan berbentuk U harus dipasang di outlet pipa pengembalian udara pendingin udara, dan pipa pengembalian udara harus miring ke arah kompresor untuk memastikan pengembalian oli yang halus.
7. Katup ekspansi harus dipasang sedekat mungkin dengan pendingin udara, katup solenoid harus dipasang secara horizontal, badan katup harus vertikal dan memperhatikan arah debit cairan.
8. Jika perlu, pasang filter pada saluran pengembalian kompresor untuk mencegah kotoran dalam sistem memasuki kompresor dan lepaskan air dalam sistem.
9. Sebelum semua natrium dan terkunci mur dari sistem pendingin diikat, dilumasi dengan minyak pendingin untuk memperkuat penyegelan, bersihkan setelah pengikat, dan mengunci pengemasan setiap pintu bagian.
10. Paket penginderaan suhu katup ekspansi diikat dengan klip logam pada 100mm-200mm dari outlet evaporator, dan dibungkus dengan isolasi lapis ganda.
11. Setelah pengelasan seluruh sistem selesai, uji ketat udara harus dilakukan, dan ujung tekanan tinggi harus diisi dengan nitrogen 1.8MP. Ujung tekanan rendah diisi dengan nitrogen 1.2MP, dan air sabun digunakan untuk deteksi kebocoran selama periode tekanan, dan setiap sambungan pengelasan, flensa dan katup diperiksa dengan cermat, dan tekanan dipertahankan selama 24 jam setelah deteksi kebocoran selesai.
Teknologi Instalasi Sistem Kontrol Elektronik
1. Tandai jumlah kawat dari setiap kontak untuk pemeliharaan.
2. Buat kotak kontrol listrik sesuai dengan persyaratan gambar, dan hubungkan daya untuk melakukan percobaan tanpa beban.
3. Tandai nama pada setiap kontaktor.
4. Perbaiki kabel dari setiap komponen listrik dengan ikatan kawat.
5. Kontak listrik ditekan ke konektor kawat, dan konektor jalur utama motor harus dijepit dengan kartu kawat.
6. Pipa saluran harus diletakkan untuk setiap koneksi peralatan dan diperbaiki dengan klip. Saat menghubungkan pipa saluran PVC, lem harus digunakan, dan nozel harus disegel dengan selotip.
7. Kotak distribusi dipasang secara horizontal dan vertikal, pencahayaan sekitarnya bagus, dan ruangannya kering untuk pengamatan dan pengoperasian yang mudah.
8. Area yang ditempati oleh kawat di pipa saluran tidak boleh melebihi 50%.
9. Pemilihan kabel harus memiliki faktor keamanan, dan suhu permukaan kawat tidak boleh melebihi 4 derajat ketika unit berjalan atau mencairkan.
10. Kabel tidak boleh terpapar ke udara terbuka, untuk menghindari matahari dan angin jangka panjang, penuaan kulit kawat, dan terjadinya kebocoran hubung singkat dan fenomena lainnya.
Pengujian kebocoran sistem pendingin
Kekencangan sistem pendingin biasanya merupakan indikator penting untuk mengukur instalasi atau kualitas manufaktur perangkat pendingin, karena kebocoran sistem tidak hanya menyebabkan kebocoran refrigeran atau infiltrasi udara luar, yang mempengaruhi operasi normal perangkat pendingin, tetapi juga menyebabkan kerugian ekonomi dan mencemari lingkungan.
Untuk sistem pendingin yang besar, karena banyaknya titik pengelasan dan konektor dalam proses pemasangan atau perakitan, kebocoran tidak dapat dihindari, yang mengharuskan personel commissioning untuk menguji dengan hati -hati sistem agar kebocoran untuk mendeteksi dan menghilangkan setiap titik kebocoran. Tes kebocoran sistem adalah item utama dalam seluruh pekerjaan debugging, dan itu harus dilakukan dengan serius, bertanggung jawab, cermat dan sabar.
Fluoridasi Debugging Sistem Pendinginan
1. Ukur tegangan catu daya.
2. Ukur resistansi tiga belitan kompresor dan isolasi motor.
3. Periksa pembukaan dan penutupan setiap katup sistem pendingin.
4. Setelah evakuasi, tuangkan refrigeran ke dalam cairan penyimpanan hingga 70% -80% dari volume pengisian standar, dan kemudian jalankan kompresor untuk menambahkan gas dari tekanan rendah ke volume yang cukup.
5. Setelah menyalakan mesin, pertama-tama dengarkan apakah suara kompresor normal, periksa apakah kondensor dan pendingin udara berjalan secara normal, dan apakah arus tiga fase kompresor stabil.
6. Setelah pendinginan normal, periksa semua bagian sistem pendingin, tekanan buang, tekanan hisap, suhu buang, suhu hisap, suhu motor, suhu bak mesin, suhu sebelum katup ekspansi, dan amati frosting evaporator dan katup ekspansi. Amati level oli dan perubahan warna cermin minyak, dan apakah suara peralatannya tidak normal.
7. Atur parameter suhu dan tingkat pembukaan katup ekspansi sesuai dengan kondisi frosting dan penggunaan penyimpanan dingin.
Teknologi Instalasi Sistem Kontrol Elektronik
1. Tandai jumlah kawat dari setiap kontak untuk pemeliharaan.
2. Buat kotak kontrol listrik sesuai dengan persyaratan gambar, dan hubungkan daya untuk melakukan percobaan tanpa beban.
3. Tandai nama pada setiap kontaktor.
4. Perbaiki kabel dari setiap komponen listrik dengan ikatan kawat.
5. Kontak listrik ditekan ke konektor kawat, dan konektor jalur utama motor harus dijepit dengan kartu kawat.
6. Pipa saluran harus diletakkan untuk setiap koneksi peralatan dan diperbaiki dengan klip. Saat menghubungkan pipa saluran PVC, lem harus digunakan, dan nozel harus disegel dengan selotip.
7. Kotak distribusi dipasang secara horizontal dan vertikal, pencahayaan sekitarnya bagus, dan ruangannya kering untuk pengamatan dan pengoperasian yang mudah.
8. Area yang ditempati oleh kawat di pipa saluran tidak boleh melebihi 50%.
9. Pemilihan kabel harus memiliki faktor keamanan, dan suhu permukaan kawat tidak boleh melebihi 4 derajat ketika unit berjalan atau mencairkan.
10. Kabel tidak boleh terpapar ke udara terbuka, untuk menghindari matahari dan angin jangka panjang, penuaan kulit kawat, dan terjadinya kebocoran hubung singkat dan fenomena lainnya.
Pengujian kebocoran sistem pendingin
Kekencangan sistem pendingin biasanya merupakan indikator penting untuk mengukur instalasi atau kualitas manufaktur perangkat pendingin, karena kebocoran sistem tidak hanya menyebabkan kebocoran refrigeran atau infiltrasi udara luar, yang mempengaruhi operasi normal perangkat pendingin, tetapi juga menyebabkan kerugian ekonomi dan mencemari lingkungan.
Untuk sistem pendingin yang besar, karena banyaknya titik pengelasan dan konektor dalam proses pemasangan atau perakitan, kebocoran tidak dapat dihindari, yang mengharuskan personel commissioning untuk menguji dengan hati -hati sistem agar kebocoran untuk mendeteksi dan menghilangkan setiap titik kebocoran. Tes kebocoran sistem adalah item utama dalam seluruh pekerjaan debugging, dan itu harus dilakukan dengan serius, bertanggung jawab, cermat dan sabar.
Fluoridasi Debugging Sistem Pendinginan
1. Ukur tegangan catu daya.
2. Ukur resistansi tiga belitan kompresor dan isolasi motor.
3. Periksa pembukaan dan penutupan setiap katup sistem pendingin.
4. Setelah evakuasi, tuangkan refrigeran ke dalam cairan penyimpanan hingga 70% -80% dari volume pengisian standar, dan kemudian jalankan kompresor untuk menambahkan gas dari tekanan rendah ke volume yang cukup.
5. Setelah menyalakan mesin, pertama-tama dengarkan apakah suara kompresor normal, periksa apakah kondensor dan pendingin udara berjalan secara normal, dan apakah arus tiga fase kompresor stabil.
6. Setelah pendinginan normal, periksa semua bagian sistem pendingin, tekanan buang, tekanan hisap, suhu buang, suhu hisap, suhu motor, suhu bak mesin, suhu sebelum katup ekspansi, dan amati frosting evaporator dan katup ekspansi. Amati level oli dan perubahan warna cermin minyak, dan apakah suara peralatannya tidak normal.
7. Atur parameter suhu dan tingkat pembukaan katup ekspansi sesuai dengan kondisi frosting dan penggunaan penyimpanan dingin.
Hal -hal yang membutuhkan perhatian selama mesin uji
1. Periksa apakah setiap katup dalam sistem pendingin berada dalam keadaan terbuka normal, terutama katup penutup knalpot, jangan menutupnya.
2. Buka katup air pendingin kondensor. Jika itu adalah kondensor berpendingin udara, kipas harus dihidupkan. Periksa apakah volume air belok dan volume udara harus memenuhi persyaratan.
3. Sirkuit kontrol listrik harus diuji secara terpisah di muka, dan perhatian harus diberikan pada apakah tegangan catu daya normal sebelum memulai.
4. Apakah tingkat oli dari crankcase kompresor berada dalam posisi normal, umumnya harus disimpan di garis tengah horizontal kaca penglihatan.
5. Mulai kompresor pendingin untuk memeriksa apakah itu normal dan apakah arah rotasi benar.
6. Ketika kompresor dimulai, periksa apakah nilai yang ditunjukkan dari pengukur tekanan tinggi dan rendah berada dalam kisaran tekanan untuk operasi normal kompresor.
7. Periksa nilai indikasi pengukur tekanan oli. Untuk kompresor dengan perangkat pembongkaran energi, nilai indikasi tekanan oli harus 0,15-0,3mpa lebih tinggi dari tekanan hisap. Untuk kompresor tanpa perangkat pembongkaran, nilai indikasi tekanan oli 0,05 lebih tinggi dari tekanan isap. -0.15mpa, jika tidak, tekanan oli harus disesuaikan.
8. Dengarkan katup ekspansi untuk suara pendingin yang mengalir, dan amati apakah ada kondensasi normal (AC) dan embun beku (penyimpanan dingin) di dalam pipa di belakang katup ekspansi.
9. Kompresor dengan pembongkaran energi harus bekerja pada beban penuh pada tahap awal operasi. Ini dapat dipahami sesuai dengan suhu kepala silinder dengan tangan. Jika suhu kepala silinder tinggi, silinder berfungsi, dan suhu kepala silinder rendah, silinder telah diturunkan. Ketika uji pembongkaran dilakukan, arus motor harus turun secara signifikan.
10. Perangkat Perlindungan Keselamatan yang dipasang di sistem pendingin, seperti relay tekanan tinggi dan rendah, tekanan oli. Relai yang buruk, air pendingin dan relai cut-off air dingin, relai perlindungan air dingin dan katup pengaman dan peralatan lainnya, tindakan mereka harus diidentifikasi selama tahap commissioning untuk menghindari kerusakan atau non-aksi.
11. Periksa apakah nilai indikasi dari berbagai instrumen lainnya berada dalam kisaran yang ditentukan. Jika ada situasi yang tidak normal, hentikan mesin segera untuk diperiksa.
12. Kegagalan umum selama debugging sistem pendingin adalah penyumbatan katup ekspansi atau filter pengeringan (terutama unit pendingin freon sedang dan kecil).
13. Alasan utama untuk penyumbatan adalah bahwa sampah dan air dalam sistem belum dibersihkan, atau kadar air dari refrigeran Freon yang dibebankan tidak memenuhi standar.
Waktu posting: Feb-24-2022
