Minyak yang digunakan untuk melumasi bagian-bagian yang bergerak di dalam kompresor pendingin disebut minyak pendingin, juga dikenal sebagai minyak pelumas. Menurut standar Kementerian Industri Petrokimia, ada lima jenis minyak pendingin yang diproduksi di Tiongkok, yaitu No. 13, No. 18, No. 25, No. 30, dan No. 40 dari standar perusahaan. Di antara kelima jenis tersebut, pelumas kompresor pendingin yang umum digunakan adalah No. 13, No. 18, dan No. 25. Kompresor R12 umumnya memilih No. 18, sedangkan kompresor R22 umumnya memilih No. 25.
Dalam kompresor, oli pendingin terutama berperan sebagai pelumas, penyegel, pendingin, dan pengatur energi.
(1) Pelumasan
Oli pendingin digunakan dalam pelumasan kompresor untuk mengurangi tingkat gesekan dan keausan pada kompresor, sehingga memperpanjang umur pakai kompresor.
(2) Penyegelan
Oli pendingin berperan sebagai penyegel di dalam kompresor, sehingga permukaan piston dan silinder kompresor, di antara bantalan putar, mencapai efek penyegelan, untuk mencegah kebocoran refrigeran.
(3) Pendinginan
Saat dilumasi di antara bagian-bagian yang bergerak pada kompresor, oli pendingin dapat menghilangkan panas yang dihasilkan selama proses kerja, sehingga bagian-bagian yang bergerak tetap berada pada suhu yang lebih rendah, sehingga meningkatkan efisiensi dan keandalan kompresor.
(4) Regulasi energi
Untuk kompresor pendingin dengan mekanisme pengaturan energi, tekanan oli pendingin dapat digunakan sebagai tenaga penggerak mesin pengaturan energi.
Pertama, apa saja persyaratan peralatan pendingin terhadap oli pendingin?
Karena penggunaan pada berbagai kesempatan dan jenis refrigeran yang berbeda, pemilihan oli pendingin untuk peralatan pendingin pun tidak sama. Persyaratan untuk oli pendingin memiliki beberapa aspek berikut:
1, viskositas
Viskositas oli pendingin merupakan parameter penting, dan pemilihan oli pendingin yang sesuai diperlukan untuk berbagai jenis refrigeran. Jika viskositas oli pendingin terlalu tinggi, daya gesekan mekanis, panas gesekan, dan torsi awal akan meningkat. Sebaliknya, jika viskositas terlalu rendah, pergerakan antar bagian tidak akan membentuk lapisan oli yang dibutuhkan, sehingga tidak mencapai efek pelumasan dan pendinginan yang diinginkan.
2, titik kekeruhan
Titik kekeruhan oli pendingin adalah suhu di mana ketika suhu diturunkan hingga nilai tertentu, oli pendingin mulai mengendapkan parafin, sehingga oli pelumas menjadi keruh. Pada peralatan pendingin yang menggunakan oli pendingin, titik kekeruhan harus lebih rendah daripada suhu penguapan refrigeran, jika tidak, akan menyebabkan penyumbatan katup throttle atau memengaruhi kinerja perpindahan panas.
3, titik pembekuan
Minyak pendingin dalam kondisi eksperimental pendinginan untuk menghentikan aliran suhu yang dikenal sebagai titik beku. Peralatan pendingin yang digunakan pada titik beku minyak pendingin harus serendah mungkin (seperti kompresor R22, titik beku minyak pendingin harus di bawah -55°C).℃), jika tidak, hal itu akan memengaruhi aliran refrigeran, meningkatkan hambatan aliran, sehingga mengakibatkan perpindahan panas yang buruk.
4, titik nyala
Titik nyala oli pendingin adalah suhu terendah di mana pelumas dipanaskan hingga uapnya terbakar saat bersentuhan dengan api. Peralatan pendingin yang menggunakan oli pendingin harus memiliki titik nyala yang lebih tinggi dari suhu buang sebesar 15 ~ 30℃atau lebih, agar tidak menyebabkan pembakaran dan pembentukan kerak pada oli pelumas.
5. Stabilitas kimia dan ketahanan terhadap oksigen
Komposisi kimia oli pelumas murni stabil, tidak teroksidasi, dan tidak akan menyebabkan korosi pada logam. Namun, ketika pelumas mengandung zat pendingin atau air, akan terjadi korosi, oksidasi pelumas akan menghasilkan asam, dan menyebabkan korosi pada logam. Ketika pelumas berada pada suhu tinggi, akan terbentuk kerak, jika material ini menempel pada pelat katup, akan memengaruhi pengoperasian normal pelat katup, dan pada saat yang sama akan menyebabkan penyumbatan filter dan katup throttle. Oleh karena itu, pelumas freezer yang dipilih harus memiliki stabilitas kimia dan ketahanan oksidasi yang baik.
6. kelembapan dan kotoran mekanis
Jika oli pelumas mengandung air, akan memperburuk perubahan kimia dalam oli, sehingga oli mengalami kerusakan, mengakibatkan korosi pada logam, dan juga menyebabkan "penyumbatan es" pada katup throttle atau katup ekspansi. Oli pelumas yang mengandung kotoran mekanis akan memperburuk keausan permukaan gesekan bagian yang bergerak, dan segera menyumbat filter dan katup throttle atau katup ekspansi, sehingga oli pelumas freezer tidak boleh mengandung kotoran mekanis.
7, kinerja isolasi
Pada freezer semi-tertutup dan tertutup sepenuhnya, oli pelumas dan refrigeran yang membeku bersentuhan langsung dengan kumparan motor dan kontak terminal, sehingga pelumas yang digunakan harus memiliki sifat isolasi yang baik dan tegangan tembus yang tinggi. Kinerja isolasi oli pelumas murni baik, tetapi jika mengandung air, kotoran, dan debu, kinerja isolasinya akan berkurang. Secara umum, tegangan tembus oli pelumas freezer yang dibutuhkan adalah 2,5KV atau lebih.
8. Karena karakteristik berbagai jenis refrigeran berbeda, dan suhu kerja sistem pendingin sangat bervariasi, pelumas freezer umumnya dapat dipilih dengan cara ini: untuk peralatan pendingin dengan kecepatan rendah dan suhu rendah, dapat dipilih pelumas dengan viskositas rendah dan titik beku rendah; sedangkan untuk peralatan pendingin dengan kecepatan tinggi atau kondisi pendingin udara, harus dipilih pelumas dengan viskositas tinggi dan titik beku tinggi.
二、 Spesifikasi penggunaan oli pendingin kompresor
1. Sistem pendingin udara HFC-134a (R-134a) dan komponen HFC-134a (R-134a) hanya dapat menggunakan oli pendingin yang telah ditentukan. Oli pendingin yang tidak sesuai standar akan memengaruhi efek pelumasan kompresor, dan pencampuran berbagai jenis oli pendingin dapat menyebabkan oksidasi dan kerusakan oli pendingin, yang dapat mengakibatkan kerusakan kompresor.
2. HFC-134a (R-134a) menetapkan bahwa oli pendingin dapat dengan cepat menyerap kelembapan dari udara. Harap ikuti langkah-langkah berikut:
(1) Saat membongkar komponen pendingin dari peralatan pendingin, komponen tersebut harus segera ditutup (disegel) untuk mengurangi masuknya uap air dari udara.
(2) Saat memasang komponen pendingin, jangan melepas (atau membuka) penutup komponen sebelum menghubungkannya. Harap hubungkan komponen sirkuit pendingin sesegera mungkin untuk mengurangi masuknya uap air di udara.
(3) Hanya pelumas tertentu yang disimpan dalam wadah tertutup yang dapat digunakan. Setelah digunakan, segera tutup wadah pelumas. Jika pelumas tidak tertutup rapat, maka tidak dapat digunakan lagi setelah terkena kelembapan.
3. Jangan menggunakan oli pendingin yang rusak dan keruh, karena akan memengaruhi pengoperasian kompresor secara normal.
4. Sistem harus menambahkan oli pendingin sesuai dengan dosis yang ditentukan. Jika oli pendingin terlalu rendah, akan memengaruhi pelumasan kompresor. Menambahkan terlalu banyak oli pendingin juga akan memengaruhi kapasitas pendinginan sistem pendingin udara.
5. Saat menambahkan refrigeran, oli refrigeran harus ditambahkan terlebih dahulu, kemudian baru refrigeran ditambahkan.
Waktu posting: 23 Oktober 2023
