Minyak yang digunakan untuk pelumasan bagian yang bergerak dalam kompresor pendingin disebut minyak pendingin, juga dikenal sebagai minyak pelumas. Menurut standar Kementerian Industri Petrokimia, ada lima kelas minyak pendingin yang diproduksi di Cina, yaitu, No. 13, No. 18, No. 25, No. 30 dan No. 40 dari Standar Perusahaan. Di antara mereka, pelumas kompresor pendingin yang umum digunakan adalah kompresor No. 13, No. 18 dan No. 25, R12 secara umum memilih No. 18, kompresor R22 umumnya memilih No. 25.
Dalam kompresor, minyak pendingin terutama pelumasan, penyegelan, pendinginan dan regulasi energi dari empat peran.
(1) Pelumasan
Minyak pendingin dalam pengoperasian pelumasan kompresor, untuk mengurangi tingkat gesekan dan keausan operasi kompresor, sehingga memperpanjang masa pakai kompresor.
(2) Sealing
Minyak pendingin memainkan peran penyegelan dalam kompresor, sehingga piston kompresor dan permukaan silinder, antara bantalan berputar untuk mencapai efek penyegelan, untuk mencegah kebocoran refrigeran.
(3) Pendinginan
Ketika dilumasi di antara bagian -bagian yang bergerak dari kompresor, minyak refrigeran dapat menghilangkan panas yang dihasilkan selama proses kerja, sehingga bagian yang bergerak mempertahankan suhu yang lebih rendah, sehingga meningkatkan efisiensi dan keandalan kompresor.
(4) Regulasi energi
Untuk kompresor pendingin dengan mekanisme regulasi energi, dapat menggunakan tekanan oli oli refrigeran sebagai kekuatan mesin regulasi energi.
Pertama, apa persyaratan peralatan pendingin pada oli pendingin
Karena penggunaan berbagai kesempatan dan refrigeran, peralatan pendingin pada pilihan minyak pendingin tidak sama. Persyaratan untuk minyak pendingin memiliki aspek -aspek berikut:
1, viskositas
Karakteristik oli viskositas minyak pendingin dari parameter penting, penggunaan refrigeran yang berbeda untuk memilih oli pendingin yang berbeda. Jika viskositas minyak pendingin terlalu besar, daya gesekan mekanis, panas gesekan dan torsi mulai meningkat. Sebaliknya, jika viskositasnya terlalu kecil, itu akan membuat gerakan di antara bagian -bagian tidak dapat membentuk film minyak yang diperlukan, agar tidak mencapai efek pelumasan dan pendinginan yang diinginkan.
2, titik kekeruhan
Titik kekeruhan dari minyak pendingin adalah suhu dikurangi ke nilai tertentu, minyak pendingin mulai memicu parafin, sehingga minyak pelumas menjadi suhu keruh. Peralatan pendingin yang digunakan dalam titik kekeruhan minyak pendingin harus lebih rendah dari suhu penguapan refrigeran, jika tidak maka akan menyebabkan penyumbatan katup throttle atau mempengaruhi kinerja perpindahan panas.
3, titik pemadatan
Minyak refrigeran dalam kondisi eksperimental pendinginan untuk menghentikan aliran suhu yang dikenal sebagai titik beku. Peralatan pendingin yang digunakan dalam titik beku oli pendingin harus serendah mungkin (seperti kompresor R22, oli pendingin harus di bawah -55℃), jika tidak, ia akan mempengaruhi aliran refrigeran, meningkatkan resistensi aliran, menghasilkan perpindahan panas yang buruk.
4, titik nyala
Titik flash minyak refrigeran adalah suhu terendah di mana pelumas dipanaskan ke titik di mana uapnya menyala dalam kontak dengan api. Peralatan pendingin yang digunakan dalam titik lampu oli pendingin harus lebih tinggi dari suhu buang 15 ~ 30℃atau lebih, agar tidak menyebabkan pembakaran dan kokas minyak pelumas.
5, stabilitas kimia dan ketahanan oksigen
Komposisi kimia minyak pelumas murni stabil, bukan oksidasi, tidak akan mengikat logam. Namun, ketika pelumas mengandung refrigeran atau air akan menghasilkan korosi, oksidasi pelumas akan menghasilkan asam, korosi logam. Ketika pelumas pada suhu tinggi, akan ada Coke, jika bahan ini melekat pada pelat katup, akan mempengaruhi operasi normal pelat katup, pada saat yang sama akan menyebabkan filter dan penyumbatan katup throttle. Oleh karena itu, harus dipilih dengan stabilitas kimia dan resistensi oksidasi adalah pelumas freezer yang baik.
6, kelembaban dan kotoran mekanik
Jika minyak pelumas mengandung air, akan memperburuk perubahan kimia dalam minyak, sehingga penurunan minyak, menghasilkan korosi logam, tetapi juga pada katup throttle atau katup ekspansi menyebabkan "penyumbatan es". Minyak pelumas mengandung kotoran mekanis, akan memperburuk keausan permukaan gesekan bagian yang bergerak, dan segera memblokir filter dan katup throttle atau katup ekspansi, sehingga oli pelumas freezer tidak boleh mengandung kotoran mekanis.
7, kinerja isolasi
Dalam freezer semi-tertutup dan tertutup sepenuhnya, oli pelumas beku dan refrigeran secara langsung dan belitan motor dan kontak terminal, sehingga membutuhkan pelumas memiliki sifat isolasi yang baik dan tegangan kerusakan tinggi. Kinerja isolasi minyak pelumas murni bagus, tetapi mengandung air, kotoran dan debu, kinerja isolasi akan berkurang, persyaratan umum dari tegangan kerusakan minyak pelumas freezer sebesar 2.5kV atau lebih.
8, karena karakteristik berbagai jenis refrigeran berbeda, suhu kerja sistem pendingin sangat bervariasi, pelumas freezer umumnya dapat dipilih dengan cara ini: kondisi rendah, kondisi rendah dari peralatan pendingin dapat dipilih, titik beku rendah dari pelumas; dan kondisi berkecepatan tinggi atau pendingin udara dari peralatan pendingin harus dipilih viskositas, titik beku pelumas tinggi.
二、 Spesifikasi untuk penggunaan minyak pendingin kompresor
1. Sistem pendingin udara HFC-134A (R-134A) dan komponen HFC-134A (R-134A) hanya dapat menggunakan oli refrigeran yang ditentukan. Minyak pendingin yang tidak diatur akan mempengaruhi efek pelumasan kompresor, dan pencampuran berbagai tingkatan minyak pendingin dapat menyebabkan oksidasi dan kegagalan minyak pendingin, yang dapat menyebabkan kegagalan kompresor.
2. HFC-134A (R-134A) menetapkan bahwa minyak pendingin dapat dengan cepat menyerap kelembaban dari udara. Ikuti langkah -langkah berikut:
(1) Ketika membongkar komponen pendingin dari peralatan pendingin, komponen harus ditutup (disegel) sesegera mungkin untuk mengurangi masuknya kelembaban di udara.
(2) Saat memasang komponen pendingin, jangan lepaskan (atau buka) penutup komponen sebelum menghubungkannya. Harap hubungkan komponen sirkuit pendingin sesegera mungkin untuk mengurangi masuknya kelembaban di udara.
(3) Hanya pelumas tertentu yang disimpan dalam wadah tertutup yang dapat digunakan. Setelah digunakan, harap segera tutup wadah pelumas. Jika pelumas tidak disegel dengan benar, itu tidak dapat digunakan lagi setelah ditembus oleh kelembaban.
3. Jangan gunakan minyak refrigeran manja dan keruh, karena akan mempengaruhi operasi normal kompresor.
4. Sistem harus melengkapi minyak refrigeran sesuai dengan dosis yang ditentukan. Jika oli refrigeran terlalu rendah, itu akan mempengaruhi pelumasan kompresor. Menambahkan terlalu banyak minyak refrigeran juga akan mempengaruhi kapasitas pendinginan sistem pendingin udara.
5. Saat menambahkan refrigeran, minyak refrigeran harus ditambahkan terlebih dahulu, dan kemudian refrigeran harus ditambahkan
Waktu posting: Oktober-23-2023
