Migrasi Refrigeran Cair
Migrasi refrigeran mengacu pada akumulasi refrigeran cair di crankcase kompresor saat kompresor dimatikan. Selama suhu di dalam kompresor lebih rendah dari suhu di dalam evaporator, perbedaan tekanan antara kompresor dan evaporator akan menggerakkan refrigeran ke tempat yang lebih dingin. Fenomena ini kemungkinan besar terjadi selama bulan -bulan musim dingin. Namun, untuk AC dan perangkat pompa panas, ketika unit kondensasi jauh dari kompresor, bahkan jika suhunya tinggi, fenomena migrasi dapat terjadi.
Ketika sistem dimatikan, jika tidak dihidupkan dalam beberapa jam, bahkan jika tidak ada perbedaan tekanan, fenomena migrasi dapat terjadi karena daya tarik minyak berpendingin dalam crankcase ke refrigeran.
Jika refrigeran cairan berlebihan bermigrasi ke dalam bak mesin kompresor, guncangan cairan yang serius akan terjadi ketika kompresor dimulai, yang mengakibatkan berbagai kegagalan kompresor, seperti pecahnya cakram katup, kerusakan piston, kegagalan bantalan dan erosi bantalan (refrigeran mencuci minyak dingin dari bantalan).
Limpahan cairan reflow
Ketika katup ekspansi gagal beroperasi, atau kipas evaporator gagal atau diblokir oleh filter udara, refrigeran cair akan meluap di evaporator dan memasukkan kompresor sebagai cairan daripada uap melalui tabung hisap. Ketika unit berjalan, overflow cair mencairkan minyak berpendingin, mengakibatkan keausan bagian yang bergerak kompresor, dan pengurangan tekanan oli mengarah pada aksi alat pengaman tekanan oli, sehingga membuat crankcase kehilangan oli. Dalam hal ini, jika mesin ditutup, fenomena migrasi refrigeran akan dengan cepat terjadi, mengakibatkan guncangan cair ketika dimulai lagi.
Hammer cair
Ketika pemogokan cair terjadi, suara perkusi logam yang dipancarkan dari kompresor dapat didengar, dan kompresor dapat disertai dengan getaran kekerasan. Perkusi hidrolik dapat menyebabkan kerusakan katup, kerusakan gasket kepala kompresor, fraktur batang koneksi, fraktur poros dan jenis kerusakan kompresor lainnya. Ketika refrigeran cair bermigrasi ke crankcase, guncangan cair akan terjadi ketika crankcase dihidupkan. Dalam beberapa unit, karena struktur pipa atau lokasi komponen, refrigeran cair akan menumpuk dalam tabung hisap atau evaporator selama downtime unit, dan akan memasuki kompresor dalam bentuk cairan murni dengan kecepatan tinggi ketika dihidupkan. Kecepatan dan inersia dari stroke hidrolik cukup untuk menghancurkan perlindungan perangkat stroke anti-hidrolik kompresor bawaan.
Tindakan Perangkat Kontrol Keselamatan Tekanan Minyak
Dalam unit cryogenic, setelah periode penghapusan es, luapan refrigeran cair sering menyebabkan perangkat kontrol pengaman tekanan oli beroperasi. Banyak sistem dirancang untuk memungkinkan refrigeran untuk mengembun di evaporator dan tabung hisap selama pencairan, dan kemudian mengalir ke crankcase kompresor saat startup menyebabkan tekanan oli turun, menyebabkan alat pengaman tekanan oli beroperasi.
Kadang -kadang sekali atau dua kali aksi alat pengendalian pengendalian pengaman tekanan oli tidak akan berdampak serius pada kompresor, tetapi waktu yang diulang tanpa adanya kondisi pelumasan yang baik akan menyebabkan kegagalan kompresor. Perangkat kontrol pengaman tekanan oli sering dianggap oleh operator sebagai kesalahan kecil, tetapi merupakan peringatan bahwa kompresor telah berjalan selama lebih dari dua menit tanpa pelumasan, dan tindakan perbaikan perlu diterapkan secara tepat waktu.
Recomended Roadies
Semakin refrigeran sistem pendingin dibebankan, semakin besar kemungkinan kegagalan. Hanya ketika kompresor dan komponen utama lainnya dari sistem dihubungkan bersama untuk pengujian sistem, muatan refrigeran maksimum dan aman dapat ditentukan. Produsen kompresor dapat menentukan jumlah maksimum refrigeran cair yang akan diisi tanpa merusak bagian kerja kompresor, tetapi mereka tidak dapat menentukan berapa banyak total muatan refrigeran dalam sistem pendingin sebenarnya dalam kompresor dalam sebagian besar kasus ekstrem. Jumlah maksimum refrigeran cair yang dapat ditahan kompresor tergantung pada desainnya, volume konten, dan jumlah minyak refrigeran yang dibebankan. Ketika migrasi cair, overflow atau ketukan terjadi, tindakan perbaikan yang diperlukan harus diambil, jenis tindakan perbaikan tergantung pada desain sistem dan jenis kegagalan.
Kurangi jumlah refrigeran yang dibebankan
Cara terbaik untuk melindungi kompresor dari kegagalan yang disebabkan oleh refrigeran cair adalah dengan membatasi muatan refrigeran ke kisaran kompresor yang diijinkan. Jika ini tidak memungkinkan, jumlah pengisian harus dikurangi sebanyak mungkin. Di bawah kondisi memenuhi laju aliran, kondensor, evaporator dan pipa penghubung harus digunakan sekecil mungkin, dan reservoir cair harus dipilih sekecil mungkin. Minimalisasi jumlah pengisian membutuhkan operasi yang benar untuk mengingatkan kacamata terhadap gelembung yang disebabkan oleh diameter kecil tabung cair dan tekanan kepala rendah, yang dapat menyebabkan pengisian berlebihan.
Siklus evakuasi
Metode paling aktif dan andal mengendalikan refrigeran cair adalah siklus evakuasi. Terutama ketika jumlah muatan sistem besar, dengan menutup katup solenoid dari pipa cair, refrigeran dapat dipompa ke kondensor dan reservoir cair, dan kompresor berjalan di bawah kendali perangkat kontrol pengaman bertekanan rendah, sehingga refrigeran diisolasi dari kompresor ketika kompresor tidak berjalan, menghindari migrasi ke biarawan. Dianjurkan untuk menggunakan siklus evakuasi kontinu selama fase shutdown untuk mencegah kebocoran katup solenoid. Jika itu adalah siklus evakuasi tunggal, atau disebut mode kontrol non-beredar, akan ada terlalu banyak kerusakan kebocoran refrigeran pada kompresor saat dimatikan untuk waktu yang lama. Meskipun siklus evakuasi kontinu adalah cara terbaik untuk mencegah migrasi, itu tidak melindungi kompresor dari efek buruk luapan refrigeran.
Pemanas crankcase
Dalam beberapa sistem, lingkungan operasi, biaya, atau preferensi pelanggan yang dapat membuat siklus evakuasi menjadi tidak mungkin, pemanas bak mesin dapat menunda migrasi.
Fungsi pemanas bak mesin adalah menjaga suhu minyak dingin di dalam bak mesin di atas suhu bagian terendah dari sistem. Namun, daya pemanas pemanas bak mesin harus dibatasi untuk mencegah karbon minyak yang terlalu panas dan beku. Saat suhu sekitar mendekati -18° C, atau ketika tabung pengisapan terpapar, peran pemanas bak mesin akan diimbangi sebagian, dan fenomena migrasi masih dapat terjadi.
Pemanas crankcase umumnya dipanaskan terus menerus digunakan, karena begitu refrigeran memasuki crankcase dan mengembun dalam minyak dingin, dapat memakan waktu hingga beberapa jam untuk mengembalikannya ke tabung hisap lagi. Ketika situasinya tidak terlalu serius, pemanas bak mesin sangat efektif untuk mencegah migrasi, tetapi pemanas bak mesin tidak dapat melindungi kompresor dari kerusakan yang disebabkan oleh aliran balik cairan.
Pemisah gas-cair tabung hisap
Untuk sistem yang rentan terhadap luapan cair, pemisah gas-cair harus dipasang pada garis hisap untuk sementara menyimpan refrigeran cair yang telah tumpah dari sistem dan mengembalikan refrigeran cair ke kompresor dengan kecepatan yang dapat ditahan kompresor.
Overflow refrigeran kemungkinan besar terjadi ketika pompa panas dialihkan dari kondisi pendinginan ke kondisi pemanasan, dan secara umum, pemisah gas-cair tabung hisap adalah peralatan yang diperlukan di semua pompa panas.
Sistem yang menggunakan gas panas untuk pencairan juga rentan terhadap luapan cair di awal dan akhir defroster. Perangkat superheat rendah seperti freezer cair dan kompresor dalam kasus tampilan suhu rendah kadang -kadang dapat menyebabkan meluap karena kontrol refrigeran yang tidak tepat. Untuk perangkat kendaraan, saat mengalami fase shutdown yang panjang, itu juga rentan terhadap luapan yang serius saat memulai kembali.
Dalam kompresor dua tahap, hisap dikembalikan langsung ke silinder bawah dan tidak melewati ruang motor, dan pemisah gas-cair harus digunakan untuk melindungi katup kompresor dari kerusakan pukulan cairan.
Karena persyaratan muatan keseluruhan dari sistem pendingin yang berbeda berbeda, dan metode kontrol refrigeran berbeda, apakah pemisah gas-cair diperlukan dan berapa ukuran pemisah gas-cair diperlukan tergantung pada persyaratan sistem spesifik untuk tingkat yang besar. Jika jumlah aliran balik cair tidak diuji secara akurat, pendekatan desain konservatif adalah untuk menentukan kapasitas pemisah gas-cair pada 50% dari total muatan sistem.
Pemisah minyak
Pemisah oli tidak dapat menyelesaikan kesalahan pengembalian oli yang disebabkan oleh desain sistem, juga tidak dapat menyelesaikan kesalahan kontrol refrigeran cair. Namun, ketika kegagalan kontrol sistem tidak dapat diselesaikan dengan cara lain, pemisah oli membantu mengurangi jumlah oli yang bersirkulasi dalam sistem, yang dapat membantu sistem melalui periode kritis sampai kontrol sistem dikembalikan ke normal. Misalnya, dalam unit suhu ultra-rendah atau evaporator cairan penuh, oli pengembalian dapat dipengaruhi oleh pencairan, dalam hal ini pemisah oli dapat membantu mempertahankan jumlah oli dingin dalam kompresor selama pencairan sistem.
Waktu posting: Sep-07-2023
