Bekerja selama 10 tahun sebagai master pendingin, secara pribadi mengajarkan pengalaman pemeliharaan pendinginan penyimpanan dingin yang berharga, klasik dan praktis
Pertama -tama, saya memikirkannya dan izinkan saya berbicara tentang keadaan operasi normal dari penyimpanan dingin (mesin piston)
1 Level oli harus dijamin 1/2 dari lubang penglihatan minyak (untuk memastikan pelumasannya)
2 Suhu Knalpot. Ini tergantung pada refrigeran (R22 yang umum digunakan tidak boleh lebih tinggi dari 145 ° C, dan tekanan yang sesuai diperiksa dalam tabel)
3 Suhu hisap harus 5-15 ° C lebih tinggi dari suhu penguapan (suhu penyimpanan dikurangi 5-10 ° C sama dengan suhu penguapan). Perbedaan antara suhu hisap dan suhu penyimpanan adalah 0-5 ° C lebih tepat. (sesuai dengan tabel pencarian)
4 Pemisah oli dapat secara otomatis mengembalikan oli
5 Suhu oli normal harus 40-60 ℃, (beberapa mesin dilengkapi dengan pemanasan karter)
6 Tekanan oli kompresor harus 0,15-0,3mp lebih tinggi dari tekanan hisap
Pemecahan masalah
1. Kompresor tiba -tiba berhenti bekerja selama operasi
Ini biasanya merupakan shutdown pelindung
(1) Ketika level oli rendah, relai akan bertindak ketika lebih rendah dari nilai perlindungan (periksa apakah sistem membocorkan minyak dan apakah oli berfungsi secara normal)
(2) Tekanan buang terlalu tinggi, lebih tinggi dari nilai perlindungan, relai akan bertindak (periksa disipasi panas dari kondensor)
(3) Tekanan oli pelumas terlalu rendah, dan relai perlindungan tekanan diferensial beroperasi (periksa sistem pelumasan)
(4) Motor kelebihan beban, (ukur arus, sesuaikan beban unit untuk membuatnya kembali normal)
2. Tekanan buang terlalu tinggi saat kompresor berjalan
(1) Disipasi panas kondensasi yang tidak mencukupi (periksa peralatan kondensasi, aliran air atau aliran udara)
(2) Akumulasi minyak berlebihan di kondensor (akumulasi minyak pengeringan)
(3) Ada udara dalam sistem (vakum harus dievakuasi sebelum debugging, lebih baik menunda waktu, dan metode ventilasi harus dicoba di ujung tertinggi kondensor)
(4) Terlalu banyak refrigeran dalam sistem (mengeringkan refrigeran berlebih)
3. Kompresor Stroke Basah (Frost Kompresor)
(1) Pembukaan katup ekspansi terlalu besar, dan gas pengembalian diisi dengan cairan (sesuaikan katup ekspansi)
(2) Katup solenoid gagal, dan pasokan cairan berlanjut setelah shutdown. Dengan cairan saat aktif lagi (ganti atau perbaiki katup solenoid)
(3) Refrigeran yang berlebihan dan penguapan yang buruk (kebocoran refrigeran berlebihan)
(4) Paket penginderaan suhu katup ekspansi tidak dibundel dengan baik atau salah (dibundel menurut manual katup ekspansi)
4. Kompresor tidak dapat dimulai secara normal, dan kesalahan listrik umum diperiksa dengan multimeter
(1) Shutdown pelindung kompresor tidak ditangani dengan benar. Relai tidak diatur ulang (reset atau sirkuit pendek secara paksa untuk menangani kesalahan, dan kemudian pulih)
(2) Catu daya terputus dan sekering ditiup (periksa catu daya dan sekering)
(3) Relai atau kontaktor awal tidak dalam kontak yang baik (ganti atau perbaikan)
(4) termostat atau sensor salah (periksa dengan meter, dan ganti jika rusak)
(5) Pengaturan pengontrol tekanan tidak masuk akal (sesuaikan sesuai kebutuhan)
(6) Motor kompresor rusak (periksa resistensi di antara belitan)
5. Katup ekspansi salah (ketika katup ekspansi diganti, cocok dengan suhu kerja, dan apertur cocok dengan kapasitas pendinginan kompresor)
(1) blok es,
Alasan: kadar air refrigeran yang tinggi.
Fenomena: Frosting dan pencairan yang bersirkulasi selama operasi.
Solusi: Gunakan metode pemanasan dan ekspansi untuk menyelesaikan masalah sementara, benar -benar memberantas pemulihan dan mengganti filter pengering
(2) Penyumbatan kotor
Alasan: Ada terlalu banyak kotoran dalam sistem, dan instalasi tidak hati -hati. Skala oksida pengelasan, dll.
Fenomena: Evaporator tidak membekukan dan tidak dingin. Tetapi tekanan operasi memang rendah atau negatif
Solusi: Lepaskan katup ekspansi dan bersihkan dengan oli sedang
(3) Kebocoran katup ekspansi
Alasan: Kebocoran sensor suhu, kebocoran tubuh katup, mekanisme penginderaan suhu tubuh katup
Fenomena: Tidak ada pendinginan, efeknya tidak baik, kebocoran dalam tubuh katup mirip dengan penyumbatan kotor
Solusi: Ganti atau kembalikan tubuh katup
(4) Penyesuaian yang tidak tepat
Alasan: Pembukaannya terlalu kecil atau terlalu besar
Fenomena: Tubuh katup semuanya buram ketika pembukaan terlalu besar, dan ketika bukaan terlalu besar, ada beku di outlet tubuh katup tanpa embun beku, dan kompresor kembali ke udara dengan cairan.
Solusi: Sesuaikan katup ekspansi ke posisi yang sesuai
6. Kegagalan filter
penyebab, penyumbatan
Fenomena: Permukaannya buram, pasokan cair tidak mencukupi, dan pendinginan tidak dapat dilakukan secara normal
Solusi: Ganti
Metode analisis kegagalan pendinginan
1. Untuk melihat
(1) Ada embun dan tidak ada embun beku di bagian belakang evaporator. Refrigeran tidak cukup atau bocor (jika katup ekspansi disesuaikan dengan benar tanpa kegagalan)
(2) Babak atas bebas beku dan babak kedua dibekukan. Pengisian refrigeran yang berlebihan (jika katup ekspansi disesuaikan dengan benar tanpa kegagalan)
(3) Tidak ada embun atau embun beku di pipa hisap, dan refrigeran tidak cukup atau bocor
(4) Pengukur tekanan, tekanan tinggi dan rendah lebih rendah dari nilai normal, refrigeran atau kebocoran yang tidak mencukupi
(5) Dalam kondisi kerja normal katup ekspansi, ada embun beku virtual miring, dan tidak ada embun beku di bagian belakang evaporator embun beku yang sebenarnya, dan refrigeran tidak cukup.
2. Dengarkan
(1) Katup ekspansi, aliran cairan dapat didengar secara normal. Sisi Sound Refrigeran tidak cukup, jika Anda tidak dapat mendengar suara, itu diblokir.
3. Sentuhan
Kompresor shell, silinder, pipa kondensasi, inlet filter dan outlet, tentukan apakah itu kotor dan diblokir
kegagalan kompresor
1. Silinder
Masalah minyak, kotor atau kekurangan minyak. dan suhu oli pelumas
2. Suara silinder yang abnormal
Pelat katup rusak, pembersihan silinder terlalu kecil, dan pembersihan pin terlalu besar
3. Minyak crankcase memiliki suara
Poros engkol bertabrakan dengan oli, sekrupnya longgar, dan jarak sambungan terlalu besar
4. Perpindahan kompresor menjadi lebih kecil
Izin Pakaian Piston yang Berlebihan
Waktu posting: Nov-14-2022
